近日，Auto Express报道称意大利顶级跑车制造商玛莎拉蒂或将重返F1，从明年起购买贴牌赞助哈斯的权益。如属实，这将是自上世纪50年代以来，玛莎拉蒂三叉戟将首次回归F1。
▲自上世纪50年代以来，玛莎拉蒂三叉戟将首次回归F1
消息人士坚称，菲亚特·克莱斯勒公司(法拉利与玛莎拉蒂母公司，简称“FCA”)CEO塞尔吉奥·马尔乔尔(Sergio Marchionne)准备将这个阔别F1赛场近60年的摩德纳高级运动品牌重新带回这项赛事。
哈斯作为F1中唯一的美国车队，在度过两个自筹资金的赛季后，终于迎来车队首个主赞助商。玛莎拉蒂将在哈斯车队赛车的深蓝色发动机盖上喷涂三叉戟标志。为此，玛莎拉蒂每赛季将支付2千万英镑。
实际上，这笔费用足以支付哈斯赛车用于配备法拉利V6引擎的开销。正如同阿尔法·罗密欧-索伯的合作形式一样，这几乎可以等同于玛莎拉蒂通过哈斯每赛季向法拉利支付2千万英镑的费用。玛莎拉蒂-哈斯也将成为F1 2018赛季第一组别的第四支被“意大利化”的车队，只有TORO ROSSO和法拉利是真正意义上的国产品牌车队。
这项合作此外还有另一层对玛莎拉蒂来说有利的联系，因为，哈斯赛车的底盘开发和打造都承包给了玛莎拉蒂的邻居(有时是合作伙伴)底盘制造商Dallara，并且向法拉利租赁了风洞使用时间。
法拉利曾表示如果2021年不更改引擎规则，将撤出全部参赛车队，目前来看，他们建立了三支队伍以掌握投票话语权，以此反对国际汽车联合会FIA的举措。
哈斯与索伯的赛车此前都已配备法拉利的动力系统，但由于索伯车队2016年在一个动力单元上发生了资金问题，只有哈斯车队在2017赛季使用了一辆安装装有法拉利动力系统的赛车。如果玛莎拉蒂赞助哈斯的消息属实，无疑更将确保哈斯使用法拉利的法拉利动力系统，而费用将由法拉利曾所属的FCA集团支付。
阿尔法·罗密欧与索伯车队的合作达成时，马尔乔尔就暗示Planet F1.com他的F1交易不会就此结束。他表示“哈斯的这一合作是否会在未来演变出更多的可能性？答案是‘会’。虽然我们现在距离达成最终交易还有一定距离，但时间会告诉我们一切。”
玛莎拉蒂的官方发言人表示并不了解这一消息来源，官方并未发表任何声明。
目前，玛莎拉蒂已完全重新融入了FCA，生产了他们的第一辆SUV Levante后，其汽车销量也从10年前不足1万辆，增长到去年的4.2万辆。
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声明：本文为懒熊体育编译自Auto Express，原文作者为Micheal Taylor。
