F1车队市值排名出炉，这项赛事能在新时代迎来新生吗？

2017-11-24职业体育汪维喆

匆匆一瞥现在的F1，关于这项世界顶级赛车赛事的大部分似乎都变动不居。梅赛德斯车队提前三站锁定车队总冠军，连续四年加冕成功；一周后，刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）拿下车手总冠军，过去四年第三度夺魁；连续第三个赛季，车队积分榜的前五位排名完全一致；还有，法拉利车队再一次威胁退出。一切照常。

但对F1而言，当下正绽放出过往的漫漫长夜里难见的光芒。F1在近几年堪称迎来凛冬：收视率连续暴跌，多支车队宣布破产，F1系列赛的市值也遭遇三分之一的大幅缩水。正因如此，在亿万富翁约翰·马龙（John Malone）的自由传媒集团（Liberty Media）以80亿美元收购F1后，新时代的大门向困境中的系列赛打开，重大改变已然发生在眼前。

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现在就为新时代送上掌声显然有些操之过急，但就目前而言，一位有着投资意向且透明的所有者，而非尽其所能榨取赛事利益的商人，无疑使F1呼吸到这些年里长期缺席的乐观气息。

新管理层批评了F1电视转播从免费向付费的转变，认为这在很大程度上导致了F1全球观众数量在上赛季跌至12年来的最低谷。修正这一策略将重新燃起全球观众对F1的热情，同时也有迹象表明人们有意愿收看F1赛事，甚至对美国车迷也是如此。F1全美收视率在本赛季前三分之二阶段增长了13%，而从明年开始，ESPN将取代NBC成为新的F1转播商。据报道，新的转播合约不包含版权费用，但会保证加大对F1的宣传力度，同时允许F1保有其持续升值的流媒体转播权。

此外，继续扩充系列赛数量也在潜在计划之中。去年的系列赛数量增至21站，使得系列赛收入增长8000万美元。这对各车队而言无疑是好消息，因为他们能从F1的收入中分得十分可观的一部分——上赛季，各车队共得到9.86亿美元，比前一年上涨9%。事实证明，投资者们对赛事的整体规划有十足信心：从自由传媒集团于今年一月完成收购以来，F1集团的追踪股票股价涨幅超过20%，目前为37美元。

或许最重要的一点在于，自由传媒集团看起来正努力弥合F1内部的财政差距。上月，F1公布了定于2021年起生效的新一代引擎技术方案，将简化现有引擎，使之价格更为低廉。控制开销方案则意在使小车队保有竞争力，鼓励潜在买家进行投资。可以想见，法拉利、梅赛德斯和雷诺几家“烧钱机器”或强烈怀疑或反应消极，但强制性地推进车队平等可能是打破业已固化、观赏性严重欠奉的冠军格局的唯一方式。

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综合上述种种计划后不难发现，只要能使F1重回正轨，自由传媒集团不吝于推动任何必要的变革。前F1最大股东CVC资本在大量举债的情况下挤取红利——在最近一次易主时，F1负债高达41亿美元。不同于CVC资本，自由传媒集团明确表示以长远为重，“我们的重心是促进这项运动的长期发展。我们认为，所有权的稳定与立足未来的投资眼光将使各车队获益良多，并惠及热情的车迷群体。”

新计划固然可喜，但它们对各车队的影响如何还不得而知。因此大部分车队的市值变动不大：F1车队的平均市值为4.51亿美元，相比去年增长1%。法拉利车队的市值达到13.3亿美元，依然高居首位。法拉利亲历了F1的起源与发展，这或许能解释这支意大利车队得到的“优待”：据报道，法拉利只要参赛，每年便能入账一亿美元的奖金。去年，法拉利车队的母公司又另入账约一亿美元，来自于上浮的F1赞助费用，以及向红牛二队、索伯车队以及哈斯车队提供的引擎租约。

但在近几年，梅赛德斯车队才最称得上是“胜利”的代名词。这支德国车队统治了近四年的车队排行榜。其他车队要面对的坏消息是：梅赛德斯车队在上赛季盈利颇丰，税前利润为1900万美元，这得于上浮的奖金数额与赞助费用。考虑到梅赛德斯车队光是职员开销就已超过1亿美元，实现这种程度的盈利实在算是个不俗的成就。梅赛德斯车队的市值为6.95亿美元，排名次席。

价值6.4亿美元的迈凯伦车队和6.2亿美元的红牛车队同属精英行列。二者均是车队中的烧钱大户，但双方近年来取得的成绩却大相径庭。迈凯伦车队曾是一支实力强劲的队伍，但他们与本田达成的引擎协议却收效惨淡，双方已同意在本赛季结束后终止合约。这赛季后的奖金数额是迈凯伦车队面对的另一重打击，车队的冠名赞助商也依然没有着落，但他们新赛季将采用的雷诺引擎或许能使这支老牌劲旅迎来新生。

相比之下，红牛车队则稳居前三甲，但其所有者也付出了巨大的代价。事实上，种种迹象表明，红牛车队非涉及母公司的收入正在枯竭：他们在上赛季的收入增长2200万美元，但那包括车队母公司——红牛股份有限公司大幅提高投资力度而多投入的4000万美元。尽管如此，结果是无法否认的：2008年至今，红牛车队仅有一次跌出年终车队总排名前两位。

今年上榜的新势力是哈斯车队，他们是1986年以来首个征战F1的美国代表。哈斯车队的即战力出乎很多人的意料，他们在处子赛季便排名第八位，今年则有希望跻身前六。《福布斯》将市值1.08亿美元的哈斯车队列为第十，主要是由于他们履历尚浅。今年最大的跃升属于雷诺车队，他们的市值上涨21%，达到2.12亿美元。在去年收购泥潭中的路特斯车队后，雷诺的收入迅速提升，涨幅超过50%。本赛季，雷诺车队已恢复元气，有望以中游结束赛季。

2017年F1车队市值排名

一.法拉利车队

市值：13.3亿美元

2016年营收：3.49亿美元