那些损毁的自行车，令人心碎，令人愤怒。
美国时间周二（10月31日）下午，纽约曼哈顿下城发生了一起卡车冲撞行人事件，卡车司机驶过好几条街，一路撞倒骑自行车者，还撞上了一辆校车。目前已经造成至少8人死亡，10多人受伤。
随后，新闻照片也出现了：被撞变形的黄色校车、被警方封锁起来的交叉路口、惊恐的父母保护孩子离开事故现场。
还有散落的自行车，受到强力撞击后发生了极度诡异的变形。
如果你在纽约骑过自行车，你应该知道这条路，西区（West Side）自行车道。这是穿越曼哈顿最快捷的通道，永远一派热闹的景象，有时候甚至拥挤。它是纽约城一条重要的动脉。
“这是纽约最重要的一条交通路线，”这条路不远处有家自行车商店NYC Velo，老板安德鲁·克鲁克斯（Andrew Crooks）这么描述这条充满活力的小路。
这里平坦的双行道对于跑步、健走、散步、轮滑、滑板爱好者来说，是一处上佳的去处，适合一切非机动车交通方式。
当然，骑行爱好者也将这里视为天堂。每天都有上千辆的自行车驰骋在这里。上班族骑着自己的单车，或者租用的Citi Bike，往返于家和办公室。悠闲的观光客骑着单车看看风景。竞速者猛踩脚踏，冲向乔治·华盛顿大桥和新泽西。还有蹒跚骑行的初学者，慢悠悠的退休老人，欢声笑语的孩子们。
我也是他们中的一员。我在这条道路上往往返返无数次。它是我上班的一程，是我归家的沿途，我也曾周日清晨在这里遇见昨夜狂欢而归的人群。
和这座城市里的很多人一样，西区道可以是喧闹甚至癫狂的，也可以是静谧乃至绝美的。有人对这里痴迷，有人恨之入骨，它带着纽约最典型的标签。
在2017年，这种情况更加明显。纽约更加鼓励单车出行方式，也为骑行爱好者也提供了更加友好完备的客观条件。虽然，现在还有很多保障骑行的工作要做，还有单车占用城市道路的问题，但是数字和趋势是无法逆转的，在纽约有更多的人开始选择自行车出行（延伸阅读：自行车取代高尔夫成商务人士新宠，骑行社交利弊几何？）。
有一组来自城市官方的数据，2016年9月，西区道上有1958辆自行车，2017年9月有6519辆，翻了三倍多。按照交通部的说法，Citi Bike站位于West和Chambers街道交汇处，也是这次袭击的终点，是纽约第三繁忙的共享单车枢纽站。
这里经常车来车往，而且很多骑行的人都是游客。周二恐袭事件中，8名遇难者中有5人是来自阿根廷的游客，他们来纽约为了同学聚会。老友见面，决定骑车游览，却遭此厄运。另外还有一名遇难者来自比利时。
现场的一些被毁坏的自行车来自一家租赁公司。而且，车辆残骸中至少有一辆Citi Bike的车。
这些人，他们原本只是出来骑车兜风而已。
这次发生在曼哈顿下城的袭击，在很多层面上都是一个悲剧。但是，更让人气愤的是，这次灾难居然发生在一个有着庇护场所意义的地点。这条自行车道原本被设计成一个宁静避世的空间，即使在城市最喧闹的时候，人们也可以在这里偷得一丝悠闲，欣赏海景和城市风光。
这是能够让人们爱上这座城市的地点之一。
“这里就像是一个庇护所，”咨询机构Bloomberg Associates的合伙人珍妮特·萨迪克汗（Janette Sadik-Khan）说，“很多人觉得在大城市里骑车不放心，但是他们敢到这里来骑车。正因为此，这样的事件更让人愤怒。”
交通专家达妮·西蒙斯（Dani Simons）说，恐怖袭击正在将目标锁定在“全世界城市里的最知名最宜人的公共场所……所有那些让我们感受到生活美好的事物。有人却极力让这些地方变成恐怖的发源地，真是扭曲可悲。”（延伸阅读：在连遇恐袭的伦敦，健身房何以成为酝酿激进主义的堡垒？）
纽约正在从伤痛中振作起来，迎接下一次虽然未知但是看起来无法避免的恐怖袭击。未来，我们会对逝者的人生更多了解，我们会持续为此心痛和悲愤。但是，我想建议人们用一种方式在纽约的西区道，和任何其他地方进行对暴力恐怖的抗议：
骑车。
声明：本文为懒熊体育编译自华尔街日报，原文作者Jason Gay
