作为运动圈的一员，你一定听说过F1赛事。就算没参与过，也一定要了解一下，不然作为圈里人实在太Low了。实际上F1赛事是不能简单的直接冠以方程式的，如果找几个运动圈里的人问问，居然也没几个能说明白的。
（图1） F1赛车示意图
搞明白什么是FX，这是理解F1赛事的基础。
一听F1很多人会想到F1赛车，的确F1的叫法来源于赛车运动。F1是英文单词Formula one的缩写，Formula有准则、规格、配方、方程式、公式等含义，中文直译是 ‘一级方程式’。据查最早是香港的一家杂志社翻译的，不过作者根据分析，这个中文翻译可谓是风马牛不相及的，可能流传久了就成了一种通用的叫法。
为什么说上述叫法不准确呢？我们先看看F1的历史起源。
1894年巴黎到里昂举行了首次汽车比赛，但一直到 1900年间都没有出现“方程式”（Formula）一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法（汽油机与蒸汽机）、座位数来分组比赛。一直到1904年现今FIA（国际汽车联合会，缩写FIA，简称国际汽联）的前身组织成立，为了车辆制造商的方便、车手及观众的安全，他们试着对参赛车辆加以限制及分类。从1907至1939年之间，FIA进行过各式各样的尝试，包括了最小及最大车重、耗油率、汽缸半径，但效果都不好。一直到了1939年引进了限制汽缸容量。这就是方程式(Formula )的最初意义：一个对所有比赛车辆的技术限制。
（图2）赛车发动机示意图
我们来解读一下，为什么要对气缸进行限制。其实这是出于比赛公平的考虑做出的决定，同时又兼顾了技术更新、新材料、新工艺应用等方面的发展。大赛本身需要一套技术标准和参赛准则，FIA进行过各式各样的尝试，直到把气缸容积作为标准才得到了大家的普遍认同，怎么理解呢？我们知道汽车的发动机是动力的来源，油料在汽缸里燃烧推动活塞做功进而驱动车辆前进，一般而言气缸的大小与功率是有正比关系的。通俗的理解就是排量，一般来说排量大的车动力就大，当然也和燃烧是否充分有一定关系。也就是说如果不限制排量那么有的车子排量大，动力足，有的排量小、动力差这就难以体现比赛的公平性，所以要统一限制一些技术规格同时又能得到普遍认可，体现在具体措施上就是限制气缸容量。在这个限制的基础上，至于车辆的制作工艺、使用材料、重量等参与方（车手、赛队或汽车制造商）可以根据技术的更新、工艺的改进、新材料的发明等改装或制造车辆。
实际上F1赛车的规则和标准是一整套的，逻辑上来讲可以分为两大部分，一部分是比赛规则，一部分是(比赛车辆、场地或其他用品)技术限制规则（或者叫做标准）。从技术规则上来讲其实并不是单一的限制气缸容量，从车子尺寸、重量、防火、防撞等方方面面均有一系列限制（或者叫做标准），气缸只是技术限制措施的内容之一。F1赛车正是按照这一系列技术规则标准制造的用于在封闭赛道竞技的车辆,其中等级最高的就是F1赛车。最高等级不是单指满足了（最高等级的）技术规则标准就可以的，还要同时满足（最高标准的）比赛规则。
故此，F1赛车完整的中文描述应该是‘按照统一标准举办的最高等级的汽车比赛’，one在这里的含义可以解读为一级，也就是最高等级的意思；Formula应该理解为等级、标准、规格、准则。延伸一下，既然有F1赛车，那么F2、F3赛车等也应该是存在的，实际上F1、F2、F3赛车之间的区别指的恰恰就是级别的区别，低级是迈向高级的进阶之路。
（图3）F1比赛
综上，Formula one（F1）不应该直译为‘一级方程式’，Formula X（F X）意为某种级别、规格或标准（的比赛）,这才是正确的理解。比如F1赛车就是最高等级的汽车比赛，F2赛车就是二级标准汽车比赛，F1摩托艇比赛就是最高等级的摩托艇比赛，以此类推。
（F X）的概念应该包含四层基本内涵：
1、参赛人员资格准入（指参赛资格，正如开车要有驾照，但赛车的驾照显然不同于普通驾照。）、比赛车辆、场地或其他用品必须满足一定技术规则或标准。比如气缸容积，气缸容积不是一开始就有的限制，也不会一直作为标准限制下去。不妨发散一下：比如随着电动车技术的发展，如果以电动机作为发动机，也可能限制就变成了电动机的输出功率或者电压、电流方面的限制。实际上F E(国际汽联电动方程式世界锦标赛)赛事已经出现了，中文叫做电动方程式（如何理解参照前面的解读）这是一种以电动机为发动机的汽车赛事。首届比赛的举办时间从2014年9月至2015年6月，举办地选在了世界上的10座地标城市，包括：伦敦、北京、柏林、迈阿密、摩纳哥等。
2、F X比赛是分级别的，级别的划分依据是参赛规则（比赛规则和技术规则）的级别标准不同来划分的。最高标准就是一级，次级就是二级，以此类推。
3、各级别赛事之间是存在高低递进和连续性关系的，不是孤立的，低级是通往高级的进阶之路。F1的驾照是一张由FIA发给的特别驾照“FIA super licence”(国际汽联超级执照)，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事中表现杰出的车手。通常一位车手要花8年时间才能从小型赛车(karting)逐步晋级到F1, 但事实上仅有极少数人能够有此能力和机会获得这象征登上赛车金字塔顶端的F1驾照。
4、前文提到Formula X（F X）意为某种级别、规格或标准（的比赛）。所以言外之意和实际情况是F1不是汽车赛事的专有名词，理解这一点也尤为重要。F X不仅可用于汽车比赛还能用于其他类型的比赛项目。
鉴于方程式的叫法已经广为流传，作者无意去做无谓的更改，毕竟名称只是一种符号，正确理解其内涵更为有意义。
那么除了赛车之外，F X赛事还有哪些？
F1赛车是陆上运动， F1赛艇是与之齐名的水上运动，全名叫做：一级方程式摩托艇世界锦标赛（对名称的理解参照前文）。
（图4）比赛中的赛艇
（图5）比赛中的赛艇
（图6）比赛中的赛艇
U.I.M. （国际摩托艇联合会）——国际摩托艇联合会是摩托艇赛事的全球理事机构，受国际奥委会认可，是国际体育联合会总会和国际单项运动联合会总会的成员。从地位上来讲，U.I.M.和FIA是平等的，彼此不存在隶属关系。
（图7）一级方程式摩托艇世界锦标赛LOGO
F1摩托艇世锦赛创办于1981年，是国际摩托艇联盟（U.I.M.）旗下最高级别动力艇赛事,代表了世界水上动力艇赛事的最高水平。他和奥运会、世界杯足球赛、F1汽车赛一道，被公认为具有较大影响力、较高收视率的世界顶级体育赛事。
F1赛事在中国的开端。
F1运动最早进入中国的其实是F1赛艇运动，远比赛车运动要早。1995年10月27日-29日U.I.M. F1摩托艇世界锦标赛在杭州西湖举行, 这是F1摩托艇首次在中国激荡起水花，这就是F1赛事在中国的开端。
(图8) 1995年杭州F1摩托艇世锦赛
F1赛车最早进入中国是2004年的F1赛车的上海站，为此上海专门建造了F1赛车场。
（图9）上海F1赛车场
就比赛队伍来讲，正如新华社所言：中国没有F1车队，但有一支世界冠军F1摩托艇队。 这个队伍指的就是2006年5月22日由国家体育总局水上运动管理、中国摩托艇运动协会和天荣公司共同组建的中国天荣F1摩托艇队。
（图10）中国天荣F1摩托艇队
为什么说F1不是人人都有资格玩（不是钱多就能玩）？先看看F1驾照再说：
F1赛车超级执照（FIA Super Licence）：中国至今没有一人拿到！
据不完全统计，目前全球不到100人拿到过F1超级执照，现役的更是寥寥二三十人而已。
作为中国首位进入F1的中国籍车手马青骅，目前也只是很接近拿到资格证。
早在2012年，上海方面召开新闻发布会，宣布25岁的上海车手马青骅成为西班牙HRT车队正式车手，代表该队出战2013年度F1赛事。媒体激动坏了，中国诞生首位F1车手！中国赛车的历史里程碑！上海体育局方面更表示，将全力支持，把马青骅打造成下一个姚明、刘翔式的城市英雄。
然而很快，英国、德国等媒体却提出质疑——这事根本就没得到HRT车队确认。据英国权威赛车运动杂志Autosports爆料，HRT车队否认马青骅已成正式车手，表示已确认的正式车手，只有西班牙老将德拉·罗萨一人。该队新闻官苏亚雷斯称，“上海那边的新闻发布会，只是一个庆功会”。
目前，这是中国人最接近成为F1赛车手的消息了，实际上至今尚无一人成为正式车手。
F1赛艇驾照：熊梓维是目前F1摩托艇世锦赛唯一现役中国籍赛手
驾驭F1摩托艇并非易事，F1摩托艇赛手位于摩托艇运动的“金字塔塔尖”，全球持有“F1摩托艇超级驾照”的人仅有42名，每年仅有24位注册赛手代表12支赛队参加F1摩托艇世锦赛的巅峰对决。
（图11）彭林武
彭林武，中国F1摩托艇第一人。我国摩托艇运动史上的第一个世界冠军，目前中国少数几个持有F1驾照的运动员之一。1995年通过F1驾驶执照的考试成为中国第一位拥有F1超级驾驶执照的运动员。2001年在芬兰O-125CC世界锦标赛中，获世界冠军，成为了我国摩托艇运动史上的第一个世界冠军并且同年成为摩托艇高级教练。现任国家体育总局青岛航海运动学校校长。
（图12）熊梓维
2012年11月30日，熊梓维正式进军F1摩坛，成为目前唯一一张出现在水上F1战场的中国脸孔。2013年12月，熊梓维在沙迦大奖赛上首次挤进前十并获得职业生涯的首个积分，实现中国人在水上F1比赛中”零积分“的历史性突破！到2016年底，中国队已经实现了F1摩托艇赛事的三连冠。
（图13）中国天荣F1摩托艇对三连冠光辉之夜庆典
2017年1月17日，中国深圳天荣F1摩托艇队举行了光辉之夜庆功晚宴，庆贺赛队在U.I.M.F1摩托艇世界锦标赛上取得三连冠的骄人成就，并提出了夺取2017年世锦赛总冠军成就四连冠的宏伟目标。
（图14）熊梓维受到迟浩田上将接见
在中国临沂举办的F1摩托艇世界锦标赛青年精英赛上，年仅19岁的熊梓维第一次正式参加国际性赛事，即获得亚军，一战成名。并受到原中央政治局委员、军委副主席、国防部长迟浩田上将的接见。
熊梓维是目前中国在F1运动领域杰出代表。因关注度不够F1摩托艇赛事和中国籍选手的知名度目前还不够高，但是这只是暂时的。作为中国第一支，也是唯一一支F1级别赛队，中国队已代表中国全球征战70余站，并于2016赛季连续第三次荣获年度总共冠军。正如新华社所言：中国没有F1车队，但有一支世界冠军F1摩托艇队。中国驻迪拜总领事李凌冰表示，作为一项体现极限速度、科技和专业技术水平的高难度运动，天荣F1摩托艇队在成立后的短短十年间就取得了如此大的进步和飞越，体现的是“中国速度”，令国人振奋和骄傲，是中国综合实力和文化体育产业高速发展的一个缩影。
随着全民运动大潮的来临， F1摩托艇运动、赛队和明星队员等的知名度和影响力必将飞跃式提升。
鉴于赛艇运动知名度还不够高，我们就重点聊一聊F1赛艇运动的前世今生。看看F1摩托艇赛到底是一个怎样的赛事？
U.I.M. F1摩托艇世界锦标赛。
先从U.I.M. F1摩托艇世界锦标赛（F1H2O World Championship）说起。
一级方程式（对名称的理解参照前文）摩托艇世界锦标赛是由国际摩托艇联盟（ 缩写U.I.M.，简称国际摩联）于1981年发起组织的，它和奥运会、世界杯足球赛、F1汽车赛一道，被公认为世界具有最大影响力和最高收视率的世界四大体育赛事之一。是国际摩托艇联盟（U.I.M.）旗下最高级别动力艇赛事,代表了世界水上动力艇赛事的最高水平。这里的介绍也强调是最高级别，和前文对赛事内涵的理解逻辑上是相通的。
摩托艇运动是一个新兴的体育项目，就世界范围讲，它发展于十九世纪初但实际上赛艇运动早于赛车运动。我国开展较晚、始于上世纪五十年代。1981年我国加入了世界摩托艇协会组织，成为会员国之一。
与F1方程式赛车一样，“F1摩托艇世锦赛”也是系列赛事，其惊险性和观赏性在于其风驰电掣最高250 里/小时的超高速和从0到100公里/小时加速只要3.5秒钟，代表了水上摩托艇运动的最高水平。其驾驶员技术、摩托艇与发动机技术三者结合，代表了人类向速度极限挑战的一种超越，是现代文明中高速度、高科技的天然载体和象征。
（图15）国际摩联的地位
U.I.M. （国际摩托艇联合会）——国际摩托艇联合会是摩托艇赛事的全球理事机构，受国际奥委会认可，是国际体育联合会总会和国际单项运动联合会总会的成员。
F1摩托艇世界锦标赛在那些国家举办过？
从1984年迄今已在38个国家和地区举办过F1摩托艇世界锦标赛：美国、德国、英国、俄罗斯、法国、奥地利、芬兰、意大利、比利时、拉脱维亚、巴西、加蓬、加纳、马来西亚、加拿大、荷兰、中国（上海、深圳、杭州、成都、西安、柳州、哈尔滨）、中国澳门、匈牙利、挪威、埃及、印度、波兰、爱尔兰、葡萄牙、卡塔尔、沙特阿拉伯、新加坡、斯洛文尼亚、西班牙、南非、南韩、瑞典、瑞士、泰国、土耳其、乌克兰、阿拉伯联合酋长国。
（图16）F1摩托艇世界锦标赛在38个国家和地区举办过
F1摩托艇世界锦标赛每年举办几站？有多少队伍参赛？全球有多少张F1摩托艇驾照？
F1摩托艇世锦赛每年在全球举行10站左右的分站赛，很多国家的元首、政要、社会名流、演艺明星都会亲临现场一睹为快。每年仅有24位注册赛手代表12支赛队参加F1摩托艇世锦赛的巅峰对决。
（图17）图为阿联酋皇室成员为获奖选手颁奖
全球持有“F1摩托艇超级驾照”的人仅有42名。
作为中国第一支，也是唯一一支F1级别赛队，中国深圳天荣F1摩托艇队每年代表中国出战。熊梓维是目前唯一现役中国籍持证队员。
（图18）某次F1摩托艇世锦赛赛手全家福
2017年F1摩托艇世界锦标赛在那些国家举办？有没有中国的分赛站？
（图18）2017年将在全球6个国家和地区举办8场赛事，其中三站将在中国境内举办。
F1摩托艇赛有哪些看点？
一、速度:极速280KMH，世界纪录266KMH
二、加速能力：0到100公里/小时小于3秒
三、艇身:碳纤维复合材料
四、造型：双体浮翼结构，形似“水上超音速战斗
五、发动机：380HP、V6、10500RPM
六、螺旋桨：40余种
七、极致轻量化：赛艇最小重量可达550kg
八、最大转向离心率：6G
九、顶级安全：每艘赛艇均为赛手定制
十、高效救援：救援队30秒内赶到事发地点。
（图19）200F1摩托艇世锦赛上海大奖赛
F1摩托艇世界锦标赛的中国运营商是那家公司？
天荣公司是F1摩托艇世界锦标赛的中国独家运营商，拥有该赛事在中国境内的唯一运营资格和所有商业权益，并于近年获得了该赛事在英国和澳大利亚的独家运营权。
相信以上文字已经大致讲明了F1运动的基础内容，限于篇幅，本章到此为止。
作者幸运星是F1运动发烧友，对赛事的理解只是感性认识，如果不同意文章的观点，请大家狗尾续貂在后面的评论中赐评，作者抛砖引玉，等你来辩！
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