F1运动正在遭遇越来越多的不确定因素。马来西亚已宣布在2018年合同结束后退出F1，新加坡的去留也岌岌可危。
最新的消息是， 英国大奖赛组织方也对外宣布正考虑退出F1，因为其账上现金流只剩下13000英镑。
英国大奖赛是F1赛历的首站，始于1950年。自1987年起，F1英国大奖赛便在银石赛道举行，至今有30年历史。
银石赛道的拥有者是英国赛车手俱乐部（the British Racing Drivers Club ,BRDC），后者旗下拥有850位赛车选手，包括前印地500冠军马里奥·安得雷蒂、罗杰·本斯克和杰基·斯图尔特爵士。
BRDC举办英国大奖赛的合同是2026年到期，但是该俱乐部眼下正面临资金困境。在截至2015年12月31日的十年间，它烧掉了9450万美元（5790万英镑）。
BRDC董事会主席约翰·格兰特表示，“董事会正考虑是否在2017年的英国大奖赛到来前，激活中断条款——在2019年底终止合同。这不是简单的决定，我们会在年中做决定前充分考虑各方面的影响。”
如果BRDC真的激活中断条款，那么对F1来说无疑是一大挑战，因为其CEO伯尼·埃克尔斯通并没有备选赛道的预案。
英国大奖赛目前的年收入为4150万美元（2800万英镑），但格兰特表示“即使是收入高的年份，英国大奖赛也没有足够的现金来覆盖日常的运营开支，我们最大的担心总是低收入年份的风险。”
银石赛道目前还拖欠着2670万美元的承办费用。因此，埃克尔斯通同样有权来终止英国大奖赛。
▲银石赛道与F1紧密联系在一起
事实上，他与BRDC达成的合同就已经足够优惠了——银石赛道的承办费用每年仅上涨5%，而其他绝大多数赛事则是10%。
对于F1来说，每年9.038亿美元的车手奖金费用是最大的单笔支出，而费用推广方的承办费用则是F1最大的收入来源。
“给车队支付更少的费用，收赛事推广方更少的承办费用，门票价格也能降下来。这样，我们也能看到人们排队购票观赛。”在接受英国每日邮报采访时，埃克尔斯通表示。
埃克尔斯通的这个观点显然是受到了前F1世界冠军达蒙·希尔的影响。后者在担任BRDC总裁时，主导银石赛道与F1签下了目前正运行的17年合同。“像银石、蒙扎这样伟大的赛道如今都度日艰难。F1应感到羞愧。”希尔表示。
虽然2016年现场观赛人数下降了1000人，但英国大奖赛依然以13.9万的现场观众数成为年度最火爆F1大奖赛。
有如此可观的热度，BRDC烧掉9450万美元的数据着实让人惊讶。但这并非没有原因。
BRDC面临的问题始于2008年。
当时银石赛道的竞争对手多宁顿赛道从银石手中夺走了F1英国大奖赛的举办权，并且签下了始于2010年的17年长约。
在此之前，多宁顿从没举办过F1正赛，仅举办过有纪念性质的欧洲大奖赛。多宁顿举办英国大奖赛的计划随后因为其投资方出现财务状况而面临巨大挑战。
英国每日电讯报的报道指出，埃克尔斯通给多宁顿方面最后的通牒，要求其寻求银行担保，但并未成功，合同作废。
风雨飘摇之下的英国大奖赛，还在回到了BRDC手里，后者接过了那份始于2010年、长达17年的合同。
埃克尔斯通之所以考虑英国大奖赛迁至多宁顿，是因为赛事希望完全更新场地设施。而银石赛道所在地，前身是一个空军基地，需要进行大规模的翻新。埃克尔斯通执意要进行翻新建设。
BRDC董事会则最终做出了一个影响至今的决定，即决定建设新的加油站、围场综合体。从此BRDC的财务状态开始走下坡路，因为债务不断攀升。
围场综合体的建设，从英国劳埃德银行贷款1780万美元，从当地议会借债1730万美元。
根据BRDC的财报，“2010年，集团在与新的加油站、围场有关的固定资产投资，以及相关的赛道方面投资巨大。为此，投入了巨大的现金储备，随后又通过长期借贷才满足投资需要。”
这项建筑工程消耗了BRDC高达2540万美元的现金储备。以至于，BRDC的账上只剩下13341美元的现金。
▲ BRDC财务状况并不乐观
与此同时，不断攀升的债务所产生的利息亦不断高企，2012年便来到440万美元。
为了偿还债务，BRDC在2013年将银石赛道周围280英亩（1英亩约等于4000平方米）的土地租了一个999年长约。地产商MEPC为此支付了4470万美元。
BRDC虽然借此还清了债务，但依然导致了其他问题。
首先，BRDC无法从这块土地上获得每年170万美元的租赁收入。BRDC的资金困境导致英国大奖赛在支付承办费用方面付款缓慢，以至于需要银行信用担保凭证。
2015年9月，在接受英国每日电讯报采访时，银石赛道时任董事总经理帕特里克·阿伦表示，很担心银行停止授信。这种情况一旦发生，则可能导致埃克尔斯通停掉英国大奖赛，因为银行担保的对象是英国大奖赛的承办费用。
除了每年租金收入减少外，出让这块土地的也削弱了BRDC的资产负债表。
2014年，银石赛道对资产进行了重新的评估，其估值从1150万美元升至3560万美元。这就导致BBRDC的资产负债表中价值680万美元的资产净值变为盈利收入。这就意味着审计员可以注销其财务报表，银行可以发行信用凭证。
但是银石赛道的压力却没有丝毫减少，因为英国大奖赛的承办费用每年上涨5%——虽然涨幅只是其他站赛事的一半，但目前仍得到了2550万美元，这是一个很大的支出。
2015年，埃克尔斯通接受每日电讯报采访时表示，“我担心的是银行开始表示BRDC遇到了小问题，不再提供信用担保。”
为了进一步扭转财务状况，BRDC又开始兜售一份长达249年的租约。但这并不容易。
去年11月，赛车界大佬劳伦斯·汤姆林森（Lawrence Tomlinson）退出了运营。随后是汽车厂商捷豹路虎，其原本希望考虑将银石赛道当成高速测试赛道。
BBC体育首席F1记者安德鲁·本森表示，银石赛道与F1的17年合同，承办费用在2010年为1200万英镑，以每年5%的增长率，到2017年接近1700万英镑，2027年则会超过2600万英镑。不过，相比俄罗斯这算小巫见大巫了。后者每年需支付5000万美元（4030万英镑）的承办费用。意大利新签下的2017-19三年合同，每年平均1930万英镑。
“眼下的英国，基本没有其他赛道可以取代银石。解决方案存在于F1新的拥有者自——由媒体集团身上。后者已经明确表示，要留住历史悠久的欧洲赛事，因为这是F1运动最核心的受众，也是新时代F1的基石。”本森表示。
自由媒体集团将在2017年第一季度前完成交接。在7月16日的赛期到来前，BRDC还有时间与F1新的拥有者一起来修改合同条款，保住英国大奖赛的未来。
声明：本文为懒熊体育综合编译自Forbes和BBC，原文作者为Christian Sylt和Andrew Benson。
