骑行社区行者今日宣布获得5000万元的A+轮融资，由头头是道基金领投，奥银湖杉、银杏谷资本跟投。这一轮资金到账后，蒋旻宸终于可以沉下心来，围绕行者App，在骑行运动领域完成更多线下布局。

在此之前，曾有不少投资人拿着上亿元的资金找到蒋旻宸，希望他杀入共享单车领域。“我也纠结过，动摇过，” 蒋旻宸坦承。但最终，他拒绝了。

蒋旻宸的拒绝理由是，一方面团队基因不擅长做靠地推这些“杀出来”的工作，更重要的是，在经济发展、消费升级的背景下，运动自行车前景更好，更有价值。

“骑行市场将来比滑雪市场还大，现在行者还是沿海用户居多，将来内陆城市也会起来，” 蒋旻宸说。目前，中国骑行人口仅为1000万，占总人口比不到1%，但在北美，这个比例超过10%，欧洲高达20%以上。因此蒋旻宸预计，几年后，中国骑行人口会突破一个亿。

另一方面，骑行属于高频次项目，且门槛较低，“有点像徒步，但骑车可以到达更远，”蒋旻宸表示。但他更看重的是这部分人群的高净值，“我们的用户基本都是30-40岁的男性，每年花在后续消费上的钱，差不多和买车的钱一样多。”

从这个角度说，当人群基数增长，个体的消费潜力也被进一步挖掘时，骑行市场将更具想象力。

行者要做什么？

差不多两年前，当行者用户还只有100万时，蒋旻宸毫不犹豫地花了数百万元买下这个 App，“当时也没有想好买来怎么做，但直觉告诉我这是对的，就跟买房子一样，需要一些冲动。”

时间证明，他的冲动并不是莽撞。行者的用户数现在已经增长到500多万，功能上也更加完善。

骑行运动极度依赖线下俱乐部与车店，这也成为行者未来的发力方向。

“我们要在现有的15万个俱乐部队长中，发展1万个队长做线下服务，”蒋旻宸表示，“他们原来组织活动都没有收入，但俱乐部只有经营才可以更长久。”按照这个思路，行者会帮助队长建立SAAS系统。如北京海淀区的骑友们可以选择本区域的俱乐部，购买北京西郊的短途骑行产品。

在车店方面，行者会选取3000多家车店作为深度合作对象，做一个车店版的大众点评。“线下车店受到电商冲击，现在活得很不好，但又是骑友的必需品，希望给他们做导流。”

在骑行爱好者之外，蒋旻宸更希望扩大骑行人口基数。和旅游结合，就是他看到的一个好机会。

蒋旻宸为行者勾画了一个骑行运动市场的未来。

目前行者已经和300个景点合作，包括千岛湖的6个驿站、太湖的4个驿站。这些由地方政府承建的驿站，能获得船票、住宿等方面的财政补贴。行者就负责为这些驿站提供标准化的打包服务，深度骑行用户每年可以使用5、6次。

但蒋旻宸希望，这种面向大众的产品能更多吸引小白用户，“如果有5%的转化率，那么就能发展更多骑行爱好者。”

此外，行者还成为500多场自行车赛事的SAAS平台，为这些比赛提供报名入口、成绩查询、电子证书等服务。

在行者App上，用户可以看到500场骑行赛事的信息并直接报名。

赛事和旅游已经开始创收。在这些业务的基础上，蒋旻宸认为保险会成为未来另一个收入来源，“我们用户一年骑车2000万次，如果有30%的人买保险，保险利润又高，这个生意也会不错。”

但在行者现阶段数千万元的年收入中，最大来源是电商。其中，行者淘宝店有200多件各大自行车品牌的配件，从水壶、码表到打气筒、口罩。单月营收达到300万元，在双十二的自行车配件店中业绩第一。而天猫店专门出售行者开发的五款配件与其他贴牌产品。

舍弃与专注

听说过蒋旻宸的人都知道，他在骑行圈的出道之作，是“基本概念BiCi（以下简称基本概念）”这个智能整车品牌。

从2014年开始，蒋旻宸就在筹备着基本概念第一款车——启孜的众筹。为了首批200辆车在去年5月前按时出货，他带着团队在松江工厂里睡了两个星期，“买了钢丝床，请来镇里的空调师傅安装，”那时的蒋旻宸，白天顾着造车，晚上忙着给行者制定发展方向，“整个人都精神恍惚。”

但更大的困难在发货之后，“售后是智能硬件最大的考验，很多智能硬件项目就是死在了售后上，” 50%的消费者不会使用产品，而请来的客服又根本不懂车，蒋旻宸只好一边负责生产，一边亲自上阵当客服，这样的惨痛经历让他看到了自己的短板。

在意识到自己精力有限时，他开始深入思考，是否要放弃其中一项业务。最终，更烧钱、变现更慢的基本概念被他舍弃。目前，基本概念已经停止研发新产品，但启孜还在继续生产、销售。

蒋旻宸把整车业务“边缘化”。

“很可惜，”这是蒋旻宸提起基本概念时说的第一句话。从出货到现在，基本概念月销售100多辆，累计出售约2000辆。“其实做基本概念也可以做得不错，也许能融到更多钱，”但在重要的分岔路口，蒋旻宸选择了理性。

“我越来越像一个商人了，”和初出茅庐时相比，蒋旻宸更清楚自己需要的是什么，“行者不用花钱，每天就有新的用户进来，变现更快，但一个整车品牌，也许需要5-10年去打造。”

但这样的经历并不是白交学费。在生产整车过程中，行者团队对供应链有了更深刻的了解，为之后研发五款配件打下了基础。从去年10月开始，配件累计出货量达到了5万多件，营收达到500万元。而明年5月，行者还将推出一项新的配件产品。

骑行智能配件成为行者目前最大的收入来源。

另一方面，蒋旻宸对智能单车也有了更多认识。他承认原有的很多智能概念“过了头”，例如部分防盗、sim卡等很多功能就有点“鸡肋”。

不过对于基本概念的未来，蒋旻宸还是给自己留下了伏笔，“如果以后钱够了，实力更强了，说不定又会重启基本概念。”

在寻求融资的过程中，他听到的最多一句话就是“你的赛道太小了。”

“有的投资人总说，子弹有限，要投行业的独角兽，” 蒋旻宸说。但行者所在的赛道，被部分投资者认为天花板很低，市场太小。

他承认，自己的行事风格并不是某一类投资人所钟意的类型，“有的东西很土但很有效，”这是他的逻辑。就像在电商渠道中，行者没有自建平台，“淘宝这么好的平台，为什么不好好利用。”

蒋旻宸的创业信心来自用户的潜力，“我们500万用户，现在年收入几千万，每人的贡献是几块钱，如果每个人能消费几十块，我们的收入就是几亿。”

他把创业比做长途骑行，“出发时自信满满，到了中途，乳酸堆积，感觉要坚持不住，如果坚持住了，再到后来就感觉麻木，但离胜利也就不远了。”明年，他的挑战之一就是一场400公里的骑行。

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