精华导读：
公司概况：起航竞速体育文化有限公司是一家以赛艇业务为主业的体育公司，主要业务有赛艇俱乐部运营、公司团建培训和自有赛事打造。
团队简介：创始人、总经理王琦，前北京大学赛艇队成员，14年组建北京大学校友赛艇俱乐部。董事长曲向东，北京行知探索文化发展股份有限公司董事长。另一创始人保密。起航竞速是行知探索的子公司。
融资情况：前期资金属团队自投，总数额将近1000万，其中行知探索集团投入40%，王琦和另一位创始人分别投入30%。
清晨六点，北京西北角的稻香湖水气氤氲，蝉鸣声中，几艘狭长的赛艇推开了微波荡漾的湖面，伴随着整齐的划桨声，稳稳地向前行进。
徐骁翔是一艘四人单桨赛艇上的一员。下水不到一个小时，他的浅灰色运动衫已在汗水的浸润下变成深灰。“赛艇是一项全身的运动，”上岸后的徐骁翔对懒熊体育说，“有时候好久不练之后再下水，第二天简直全身酸爽。”
这是徐骁翔在起航竞速俱乐部的第三次训练，和他一起练习的很多学员都是入会一年的老学员。他们大都习惯了周末清晨的六点，驱车来到靠近北六环的这片水域，一起划上两个小时的赛艇。
王琦是起航竞速赛艇俱乐部的发起者，也是起航竞速体育文化有限公司的创始人和总经理。十年前，他作为北京大学赛艇队的成员，第一次参加了北大清华百年赛艇对抗赛。十年后，对抗赛不复存在，王琦却成为了赛艇运动民间推广的先锋成员。
从2014年末到2015年，王琦一直担任万科集团董事会主席、亚洲赛艇联合会主席王石的赛艇事业助理，帮助推动赛艇运动在中国的落地。2015年初，王琦跟随着王石去英国剑桥大学进行了游学，期间他见识到了剑桥大学浓厚的赛艇文化。
“剑桥的康河4公里长，上面有25个艇库，每个艇库里面有四五十条赛艇。”王琦向懒熊体育介绍。而彼时的中国，全国的赛艇俱乐部还不如剑桥大学一所学校的赛艇队多。
2014年9月，王石以中国赛艇协会副主席的身份当选亚洲赛艇联合会新一届主席。新官上任不久，他就提出了一项野心勃勃计划：未来3年内，至少要在全国建100个赛艇俱乐部。他的原话是“100个是保底，300个才及格，500个是期望”。
王琦的起航赛艇俱乐部就是这项目标中的一员。2015年7月，起航竞速公司成立，赛艇俱乐部成为了公司的第一项业务。
成立一年后，起航赛艇俱乐部形成了以各大商学院EMBA学员为主的30多人的会员队伍，每周六日早上六点，会员们会定时集训。
据王琦介绍，会员加入俱乐部并没有资格和身体条件限制，想参加即可加入。起航俱乐部目前有6名全职教练，以国家队退役赛艇运动员为主。俱乐部还会不定期邀请赛艇导师进行授课，2008年女子四人双桨赛艇金牌获得者奚爱华就曾经指导培训。
▲ 起航俱乐部的教练多为前国家队队员。摄影/王怡
在过去一年，起航的会员除了日常训练，还前往各地参加了五六场比赛，包括南北赛艇对抗赛、中国杯、日本户田大师赛等。
起航俱乐部的工作人员、前西安交通大学赛艇队成员刘晓熙告诉懒熊体育，起航的成员在过去一年的训练和比赛中已经发生了很大的变化。“对个人影响挺大，有的人的啤酒肚已经下去了，”刘晓熙说，“对团队影响也很大，很多公司将参加赛艇运动作为团建项目，推荐朋友来一起参加。”
此前在美国新泽西州读书的徐骁翔加入过当地的民间赛艇俱乐部，而刚刚来到起航三周，他就感受到了这里的专业性。“这边的教练都是国手级别的，他们知道怎么去调剂你，帮你调动劲头。”
波士顿学院赛艇队成员刘宇然对起航俱乐部有所了解，他也觉得很专业，“因为很多教练都是原来国家队的。”
赛艇是一项门槛很高的运动，不仅技术要求高，投入成本也高。浙江万科赛艇运动俱乐部秘书长、亚洲赛艇微信公号发起人沈毅晗（圈内人称“沈老板”）向懒熊体育介绍，一条8人赛艇价格在20万元人民币以上，一条桨的价格在8000元左右，而一家俱乐部往往拥有若干条赛艇。停放赛艇的艇库、训练比赛用的场地、赛艇的维护开销以及教练员的工资，相对于其他的体育运动，赛艇运动价格不菲。
据沈毅晗介绍，民间俱乐部的收入来源之一是会员缴纳的会费，目前国内一般俱乐部的每年会费从四五千元到四五万元不等，也有按次收费，价格在200-300元／人。但是俱乐部只靠会费收入为生的非常少，会费收入无法抹平和巨额成本之间的差距。
王琦表示，起航目前对会员还是免费，但未来一定会有会费收入。同时，他也清楚地认识到，起航的主要收入来源不会是俱乐部成员的会费。
在王琦看来，培训业务才是起航竞速的主要收入来源。
“清华大学经管学院、湖畔大学、游族网络、易到用车、楚楚街、北大后E，都是我们做的团队建设培训。”王琦介绍说。仔细观察，委托起航做团建培训的机构不是商学院，就是知名公司。这种客户类型也符合王琦给起航点下的基调：打造精英人群的生活方式。
“赛艇这项运动从客观上来说，能够划得久的人，性格一定是有领袖气质但又不张扬的、大局观非常强的人，”王琦这么分析商学院和大公司喜欢赛艇的原因，“练赛艇队人都是自律的人，能够坚持每天六点钟下水训练；然后是懂得团队合作，个人如何与团队更好地沟通和适应；而且价值观积极的人。”
讲述赛艇运动的经典小说《激流男孩》中有这样一段描写：“赛艇这项运动有时会发生一种事，很难去定义，也很难达到。这样的时刻，很多赛艇选手，包括那些赢队，都无法真正找到。其他人就算找到，也无法保持，业界称之为‘极盛’时刻。要达到这种时刻，八个桨手没有一个例外，都要处在一种完全的和谐一致当中。不单单是八支桨入水出水的时间完全一致，十六只手臂十六条腿的拉伸弯起，八个身体的前倾后仰，伸展曲起都一式一样。每一个细小的动作，比方说转一下手腕，其他画手都要比照执行，从船头到船尾。唯其如此，赛艇才可以保持极盛状态，在两边的船桨之间优美顺畅地前行。”
这样的“极盛”以及“极盛”状态下团队所迸发的凝聚力和协调性，当然是企业梦寐以求的。
▲ 清晨六点，起航俱乐部的会员准备下水训练。摄影/王怡
就目前来看，民间赛艇运动的开展离不开企业的支持。据沈毅晗介绍，最早在内部开展赛艇运动的当属赛艇狂热爱好者王石和万科集团。从2007年开始，万科陆续在全国的分公司组建赛艇队，目前已有17支赛艇队、200多名队员，逐渐将赛艇融入了企业文化。近几年，在王石和万科的带动下，越来越多的企业开始组建自己的赛艇队。
赛艇运动在参与者身上激发出的自律、大局观和合作精神是很多公司所看重的。在起航提供更多培训中，领导力培训是和赛艇技巧培训同样重要的内容。“当你来到这个场地的时候，你是谁已经不重要了，两天之内你就是一个团队中的一员。”王琦表示，“两天之内我们会让团队不断地复盘、总结、提出问题、解决问题。”
两天的培训分为训练和比赛两部分，一般从周五晚上入营到周日下午比赛。一次培训的价格在人民币100万左右。王琦大致估算，每一期培训能够盈利20%。这样的培训，起航今年已经做了6期，明年他们希望做到30-40期。
除了培训外，起航竞速还在做赛艇俱乐部的孵化，目前他们已经帮助成立了行知探索赛艇俱乐部和梅珑摆荡赛艇俱乐部。
王琦估计，起航竞速在2015年的收入能够达到3、400万的水平。但这样的收入与他们去年至今近1000万的投入相差甚远。
王琦给了公司三年的成长期，他希望起航竞速能尽快在业内树立影响力，而打造一个明星赛事，正是实现这一目的的最佳途径。
2016年2月底，起航就和华赛艇俱乐部、金蝶明珠赛艇俱乐部以及行知探索俱乐部联合发起了一场首次由民间赛艇俱乐部发起的南北对抗赛。比赛在香港沙田划艇中心举行，吸引了中国南北方10支队伍参加。
没过几个月，起航又发起了首届BEC CUP 商学院赛艇挑战赛，来自清华大学、北京大学、中国人民大学等12所高等院校的商学院队伍同场竞技。比赛中，王琦担任主播，通过花椒直播全程记录和分享的赛程，共计8小时，累计吸引13万余人次观看。
今年的9月份，王琦要干一大票：联合新三板体育公司梅珑体育和行知探索，打造中国版的亨利皇家赛艇比赛——皇家水道赛艇公开赛。
诞生于1839年的亨利皇家赛艇比赛是一个具有170多年历史的英国赛艇赛事，也是赛艇历史上最为悠久的赛事之一。仪式感是亨利杯的特色，比赛时，场边的观众都必须穿着西装。
▲ 亨利杯的场边观众都必须穿着西装
仪式背后站着的，是英国数百年的赛艇文化。而王琦表示，中国赛艇运动最缺的就是文化，皇家水道赛艇公开赛就要在文化上做足功夫。
“我们会强调仪式感、文化感、使命感，做有气质的赛事。”据王琦介绍，届时每支参赛队伍都有机会在比赛中展示自己的形象，讲述自己的故事。
据起航俱乐部教练、负责赛事运营的王硕介绍，本次比赛可能邀请到《激流男孩》的作者丹尼尔·詹姆斯·布朗、美国著名赛艇俱乐部波考克的经理、美国最大的赛艇俱乐部Community Rowing Inc.的代表前来。
与南北对抗赛类似，皇家水道公开赛也是收费赛事，报名费为每人每项900元。
当然，单纯通过收取报名费是无法回收数百万的赛事成本的。王琦已经认识到现阶段的盈利是不现实的，未来要通过赞助和市场开发来扩大收入，包括比赛现场的娱乐活动，衍生品的售卖，和基金会的合作等。
沈毅晗也同意王琦的认识。他表示：“民间商业赛事现阶段不可能盈利，因为比赛没有观众，所以赞助商还很少，除了地方政府愿意扶持运动之外，很少赞助商愿意投钱，以实物赞助居多，比如Jeep和8848。”
此外，他介绍，即使在全世界范围内，赛艇赛事能够做到盈利的并不多，美国最知名的查尔斯河对抗赛已经六十多届，每年能够吸引1万人来参赛，每届赛事的收入大约在80万美元左右。而牛津剑桥对抗赛的收入肯定更高，因为举办了170多届，每年的对抗赛能够吸引超过四十万人来到现场观看，还有全球1.5亿人通过电视转播观看比赛。
▲ 牛津剑桥赛艇对抗赛已经延续了187年
沈毅晗表示，在中国，似乎还没有一家体育公司以赛艇作为自己的主业，因此，像王琦发起的“起航竞速”专注赛艇市场开发，则是一次“很勇敢的尝试”。
与篮球、足球不同，赛艇运动本身的职业化程度很低。国外许多赛艇运动员并非职业运动员，而是大学校队成员。直接稀释了观众的集聚性，造成赛事本身的商业化程度很低。职业比赛而言，首先得具备较高的观赏性，观众门票钱和赞助就能支持队伍和赛事。这种优势，赛艇运动是相对欠缺的。
“中国民间赛艇能不能从商业角度推起来，这还是个问号”，沈毅晗说，“现在要看这家公司能不能带动北京以及更多的经济较发达地区参与进来，还有高净值人群也很重要。”
王琦这样形容自己创立和发展起航的经历：有一个浪漫主义的开始，经历着一个野蛮成长的过程。
这个浪漫主义的开始，就是恢复北大清华赛艇对抗赛。“我看到别人划赛艇很高兴，可以坐着看半天，我希望能够让更多的人参与到赛艇运动中来。”作为前北大赛艇队的成员，王琦经历过北大连续夺冠的辉煌，也见证了这项曾经是媒体和观众的宠儿的赛事逐步陨落的过程。
1999年，对标英国牛津剑桥赛艇对抗赛的北大清华百年赛艇对抗赛通过中央电视台的直播成为了全国关注的新闻。此后，两校每年秣马厉兵，招收赛艇特长生，长年集训，就是为了在每年的比赛中不输给几公里外的邻校。
但是2010年，这项号称要做百年的比赛却因为频频爆出的争执攻讦而宣告终止。“表面上看，清华北大对抗赛结束是因为领导的一句话，但如果当时学校里面有很好的赛艇基础，所有的学生都在参与赛艇，这种情况不可能发生。”王琦对懒熊体育说。
归根结底，赛艇运动在中国孱弱的群众基础让光鲜亮丽的比赛成为了空中楼阁。
在2008年的北京奥运会上，中国队的唐宾、金紫薇、奚爱华、张杨杨夺得了赛艇女子四人双桨的冠军，拿下了中国赛艇在奥运会中的首金。在今年的里约奥运会的赛艇女子轻量级双人双桨决赛中，中国选手黄文仪和潘飞鸿获得铜牌，而另一名中国选手段静莉则获得里约奥运会女子单人双桨铜牌。
当中国竞技选手正在向赛艇领域第一梯队的英国、新西兰等国发起冲击时，民间赛艇运动却非常沉寂。
在采访中，王琦、沈毅晗和教练王硕都估计，中国参与赛艇的人数大致只有几千人，不超过一万。沈毅晗曾经统计过，现在中国的赛艇俱乐部大致在90多个，官方开展赛艇运动的水上运动中心，全国有60多个。而在赛艇强国英国，大约有550个赛艇俱乐部。
波士顿大学赛艇队成员刘宇然对懒熊体育说，美国的赛艇开展得也很广泛，“我们那儿河边的赛艇俱乐部特别多，参加赛艇的人也挺多，通常中学生就开始练了，各个年龄组都有，包括老年组、退役军人组，只要你想参加比赛，好好训练，俱乐部都会带你参加比赛的，而且赛艇的项目也多。”
除了此前提到的赛艇运动的成本门槛高之外，沈毅晗表示，另一个制约赛艇在中国推广的因素在于国人对这项运动认识的模糊。“这项比赛为什么观众少，因为大家都看不懂，只能看个热闹，却看不出门道。”他表示，很多人甚至将赛艇和皮划艇、龙舟等运动混淆，人们对赛艇的形象认识是模糊的。
刘宇然表示，可能因为里约奥运会有两块奖牌入账的缘故，大家对这个项目还稍微有了一些了解，“原来赛艇和皮划艇都分不清。”
▲ 华威大学赛艇队成员的另类亮相方式吸引了不少眼球。
2015年，英国华威大学男子赛艇队队员集体拍摄全裸写真，为俱乐部运营进行慈善募捐。照片中，运动员们美好的肉体和赛艇、船桨、湖水完美结合，令无数人心驰神往。在沈毅晗看来，这才是赛艇运动该具有的形象。“在英国，赛艇这项运动是一个美男子，从内到外都是精英。”
在采访中，王琦也一直在强调，要“打造精英人士的生活方式”。“赛艇有运动的价值功能，还有文化上的潜力。等到文化气质培养起来之后，会有大量的人来参与。”
针对这个项目，懒熊体育采访了两位投资人，二者分别表达了不同的看法。一位投资人认为，在中国做赛艇，项目太小众，群众基础很差，几乎没有可参照的成功经验，前景堪忧。另一位投资人则认为这项运动本身很出色，值得一做，不过在中国，需要考虑水域、市场（文化）和赛事组织几个问题。
1829年，牛津剑桥赛艇对抗赛第一次举行时，裁判抛起一枚英国沙弗林金币来决定哪个队有权挑选河岸。187年过去了，这枚金币仍在每年的比赛中决定着河岸的选择。
相比之下，中国没有这种传承，也没有这种文化，王琦能在这条前途未知的赛道上航行多远，很大程度上还是个未知数。
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