2024的巴黎让世界看到了奥运会更多的可能性。沿着6公里长的塞纳河畔举行的开幕式，散落在城市各地、借助知名地标搭建起的临时比赛场馆，加上巴黎这座本身充满了人文气息的城市，法国人向世界展现了一个多元开放的奥运会。
而随着汤姆·克鲁斯从球场顶部一跃而下接过五环旗，奥运的接力棒也正式交到了洛杉矶的手上。与巴黎一样，在2028年举办奥运会的洛杉矶将迎来这座城市的第三次奥运会，在筹备阶段，洛杉矶也将巴黎奥运会展现的一些理念继承到了下一届奥运当中。其中重要的一点是如何让奥运惠及整个洛杉矶乃至更大的南加州地区，实现可持续的发展。根据国际奥委会的《奥林匹克议程 2020+5》建议，国际奥委会强调可持续性，鼓励使用主办城市及周边的现有场馆。
为了实现这一点，洛杉矶准备10亿美元的预算投入城市改造和场馆翻新，但不会新建任何永久性体育场馆。2028年的夏季奥运会将在大洛杉矶地区的40余个现有场馆当中进行，而皮划艇激流回旋与垒球则被放到了3000公里外的俄克拉荷马。对于举办过两届夏季奥运会、拥有多支顶级职业体育队伍的洛杉矶来说，现有的设施资源已经能够满足奥运绝大多数项目的需求，甚至能够变出更多的花样：这里著名的SoFi体育馆，将在举行开幕式后迅速完成临时改造，变身为奥运游泳项目的场馆。而遍布在大洛杉矶地区当中的其他场馆，也将带动运动队伍与游客走遍这座美国的第二大城市，洛杉矶市长凯伦·巴斯（Karen Bass）声称，3000辆公交车将在奥运期间让这座城市变为“无车城”。
当1932年洛杉矶第一次举办奥运会时，正是洛杉矶城市化发展最为迅速的阶段。而将近一百年后，增速放缓、存在不少问题的洛杉矶，又打算怎么借助奥运会重回快车道？
1. 奥运联结“散装”都会
近百年前举办的第一届洛杉矶奥运会，其主会场被放在了洛杉矶纪念体育场（the Memorial Coliseum）。体育场旁边紧挨着的是洛杉矶游泳馆，在奥运期间举办了多个水上项目。2028年，纪念体育场与游泳馆都将第三次承办奥运的部分比赛。
与一些地区体育场馆单独屹立于城市中不同，从小地方开始发展，在当时快速城市化的洛杉矶有着更充裕的土地资源。纪念体育场与游泳馆均坐落于洛杉矶的博览会公园内，这一区域堪称洛杉矶市内的一个文体中心。在北面，洛杉矶郡自然博物馆和加州自然科学中心都位于园内，东南则是女足俱乐部天使城的主场，在西边，造型酷似航天飞机的卢卡斯视觉艺术博物馆预计在2025年开业。与博览会公园一街之隔的则是南加州大学，学校的体育中心将承办奥运会的羽毛球项目。
▲洛杉矶纪念体育场
而放眼更大的区域，这里位于洛杉矶中心的下城区（Downtown），附近也是2028奥运场馆最为密集的地方。向北的10公里内，依次有洛杉矶新闻中心、湖人队和火花队的主场Crypto.com球场以及MLB的道奇竞技场。在奥运期间，这可能会是洛杉矶最热闹的地区。但从另一方面，被视作发展机会的奥运，也可能会为分散的场馆所头疼。
经过百余年快速发展的洛杉矶，早已不是最初的小镇子，甚至与1932年的规模相比也不可同日而语。如果说之前的洛杉矶奥运会主要在市内举办，周边城市接下零星项目，那下一届奥运倒不如说是洛杉矶郡（Los Angeles County）主办更为贴切。整个郡包括洛杉矶市在内，一共有88个城市，接近一千万人口，陆地面积超过10000平方千米，大约相当于2/3个北京。当然，由于洛杉矶快速的城市化加上对居民区没有分隔的规划，这些城市大部分都连成了一片，肉眼看不到明显的地理分隔。许多场馆以及洛杉矶的著名景点实际上都散落于洛杉矶市以外的各个城市当中。
例如，快船新落成的主场、2028奥运篮球场馆Intuit Dome就位于英格尔伍德市，在它对面的是同样著名的SoFi体育馆，也就是开幕式的举办地；洛杉矶南边的卡森市则坐拥洛杉矶银河队的主场，它到道奇竞技场的距离超过了25公里，到南边举办帆船等项目的长滩市则几乎是同样的距离。更不用说举办高尔夫的圣莫尼卡市和另一头举办射击和BMX等项目的塞普尔韦达盆地。
▲洛杉矶快船队的新主场Intuit Dome
这么一个“散装”的城市也带来了很多发展问题。区域发展的不平衡不光使得商业体的规模和人流量很难通过集聚效应增大，功能区不明确且多有重复，更让不少区域变成了集贫困、犯罪等于一体的地区。知名游戏《侠盗猎车手》当中，洛圣都几个大帮派的原型就来自于洛杉矶本地的非裔与西班牙裔帮会，1990年代，帮派冲突一度酿成过严重的暴力事件。加上周边诸如硅谷这样的高新技术产业区带来新的吸引力，种种问题让洛杉矶发展开始放缓。
而奥运则被视为是让这里不同区域发展的一次机会，毕竟除了好莱坞和圣莫尼卡海滩以外，没有什么比体育场馆更能汇聚人流了，在奥运期间则更是如此，消费、服务业的需求将会显著增加，为周边地区的收入与就业带来帮助。但同时，洛杉矶存在的问题也为奥运的筹备带去了困难。
2. 从汽车之城到“无车城”
在体育设施之外，如何在这个巨大而松散的城市中为人们提供便利的出行同样会是奥运期间的一个重点。洛杉矶市长凯伦·巴斯为洛杉矶奥运提出了一个美好的愿景，希望通过公交系统、错峰出行等措施，打造一个“无车之城”。这对洛杉矶来说是一个巨大的困难。在《爱乐之城》中，在高速上动弹不得的人们走下汽车载歌载舞，拉开了电影的序幕。尽管这是一种艺术创作，但也的确来源于生活。对于“La La Land”的人们来说，堵车就是几十年来这座城市的真实写照。
自从1950年代南加州开始了以汽车出行为主导的城市规划后，高速公路网逐步覆盖了这片地区，多条州际公路从洛杉矶市区贯穿而过。但更发达的路网并没有带来更顺畅的道路，反而让洛杉矶的有车一族越来越多，拥堵越发严重。
作为发展高速公路的代价，公共交通系统的作用被忽视了，又或者说在商业竞争中败下阵来。1960年代，失去客流、经济效益不佳的有轨电车从洛杉矶市区中消失，而它曾经是市民的主要出行方式之一。洛杉矶地铁直到1990年代才建成第一条路线，至今仍总共只有6条线路，这比绝大多数国际大都市的进度都要缓慢。新线路及现有线网的延长段大多要等到2035年以后才能建成，预计将耗去洛杉矶政府超过400亿美元的预算。尽管政府出台了奥运相关的“M号法案”，试图将几条线路的完工日期提前到奥运开始前，并为此增加预算，但能否成行依然需要打个问号。
▲洛杉矶轨道交通并不是一个可靠的出行方式
而在运行了近30年后，洛杉矶部分地铁线网的客流几乎可以忽略不计，由于价格低廉、可逗留时间长且缺乏管理，列车往往被流浪人群和药物滥用者占据，卫生和治安状况都不理想，这预计也将成为奥运期间洛杉矶的另一个大问题。
基于以上的问题，轨道交通系统很难成为洛杉矶奥运期间一个靠谱的运输方式。而在轨道交通处于空白的1984年，公交车与统筹调度的路网曾经让洛杉矶短暂拥有过畅通无阻的道路，凯伦·巴斯的灵感或许正是来源于过去成功的经验。
在那届奥运会上，当时的公交部门RTD借调了550台公交车和900辆校车，专门负责奥运会的运输任务，满足了超过65万名运动员及游客往返奥运场馆的需求，每小时可运输1.75万人的两条公交专用道与可容纳50辆巴士的临时车站则是重要的配套措施，再加上当时看来颇为先进的路口摄像头以及统筹调度的红绿灯系统，这个在当年被戏称为“老大哥”的系统正像乔治·奥威尔的小说中那样掌控着大量的信息，并控制着洛杉矶大片地区人与车的行动。此外，大型货车也被要求在夜间才能进入市区。为了鼓励游客乘坐公交前往奥运场馆，组委会还设计并发放了可以免费乘车的代币以及乘车指南，这成为了那届奥运会的纪念品之一。
据Curbed的奥运专题报道显示，到第二周结束时，交通拥堵程度远低于 8 月正常工作周的水平，但高速公路上的车辆数量却增加了11%。那届奥运会被市民称为是“石油危机后道路最畅通的时期”。
虽然这套交通系统没有成为洛杉矶接下来的发展方针，城市回归拥堵，但如今这座城市的确在慢慢向公交系统的发展转变。新建高速公路的计划被大量搁置。洛杉矶目前由Metro、洛杉矶交通局运营的公交车总共已经接近3000台，与巴斯所说的数量相当。公交公司也设置了以体育场馆为导向的常规线路，SoFi体育馆与道奇竞技场均有专门的接驳巴士，将人们运送到地铁站或是洛杉矶火车站，奥运期间，它们预计将发挥重要的作用。
与1984奥运会一样，光有公交线路和充足的运力也不足以保证道路的畅通。巴斯为“无车之城”所提出的措施还包括让市民错峰出行以及居家办公，减少私家车辆上路。而另一方面，车流更大的洛杉矶也一定需要比1984年更加先进的道路统筹系统，可以预见，大数据、人工智能、云技术和城市3D模拟等科技都将为“无车城”的概念提供更多帮助。
3. 奥运城市改造的商业机会
无论是场馆改造还是改善交通状况，洛杉矶奥运会都需要可靠的企业来为城市提供解决方案，这其中不光是美国本土产业的机会，对于在制造业、互联网科技方面越发成熟的中国企业来说，奥运同样是不可多得的机会。
一些企业已经在这方面有所布局。美国的欧特克公司（Autodesk）被指定为洛杉矶奥运会和美国队的官方设计和制造平台，其云技术和3D建模等软件将供设计师用于改造城市以及场馆。国际奥委会合作伙伴、科技巨头思科将为奥运会提供提供网络套件和服务。美国企业已经将奥运会的主场优势发挥出来。
▲比亚迪客车在北美市场占据了不小的份额
但中国企业并非没有动作。虽然没有直接参与奥运，但一些企业抓住了洛杉矶城市改造的机会。目前洛杉矶路面运行的数千台公交车中，大部分依然是CNG天然气动力，又或是气电混合动力的车型，为了降低碳排放量，逐步符合奥运会以及更广泛的可持续发展需求，作为人力运输主角的洛杉矶公交车正迎来更新换代，纯电动的BEV车型将出现在路面上。目前抓住这一机会的正是中国品牌比亚迪。比起民用私家车，比亚迪的新能源商用车在海外同样受欢迎，日本、欧洲各国、北美洲以及大洋洲等地均有比亚迪新能源公交车的身影。洛杉矶交通局运营的短途线路DASH巴士中，一部分已经换装比亚迪纯电动巴士，第二批换装的线路也已经在计划当中，到2028奥运会，城市镜头中很可能频繁出现这个中国品牌的车型。
尽管中美之间在有关信息、科技等话题上较为敏感，但中国产业链的一些独特优势目前仍难以被取代，哪怕是在美国本土举办的奥运会，中国企业依然拥有属于自己的机会。像IOC TOP合作伙伴的阿里，以及字节跳动旗下的TikTok，以及中国不少出色的体育场馆解决方案供应商，在下一个奥运周期或许都会有新的动作。
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