作者:叶京川
4月19日至21日，F1中国大奖赛时隔5年再度回归，这不仅吸引了更多车迷的关注，也让车队、车手、赛事组织方、赞助商等各个环节摩拳擦掌，希望能将最好的面貌献给这场比赛。借此机会，懒熊体育与Visa Cash App RB F1车队（俗称：红牛二队）首席执行官Peter Beyer进行交流。
▲图片来源：F1官网
Peter和我们谈到了车队本赛季的表现、车队和联盟正在经历的商业变革、以及对F1重回中国后的期许。他表示，F1车迷正在变得年轻化，车队和联盟正在更改讲故事的方式，不仅注重年轻车迷，还要持续寻找赛车领域的年轻血液。而对于今年刚刚更换冠名赞助商的RB车队，Peter也寄希望于VISA和Cash App加入，能让整个F1走向多元发展的路。
以下是懒熊体育与Peter Beyer的对话内容：
懒熊体育：赛季到目前为止你认为车队的表现如何？我们看到角田裕毅的表现很好，但丹尼尔·里卡多有些挣扎，如何提升车队的整体表现？
Peter Beyer：今年年初，团队做了大量的工作，因为我们完成了品牌的重塑到重生，我们的团队有了新的合作伙伴、新的领导、很多新人加入了车队，每个人都以“每小时1000英里的速度”工作，为赛季的开始做好准备。在我看来，我们已经为整个车队的发展打好了基础，我们获得了荣誉，并将车队提升到了一个新的水平，也让投资者留了下来。
我们的任务是保持竞争力，并尽可能的取得领先地位。我们在车队积分上排名第六，这是我满意的结果，而好的成绩也决定了我们将会获得怎样的回报。正如你所说的，角田裕毅今年的发挥出色，他在身体上和精神上都有所成长，成为了发车区的顶级车手，我们希望他可以维持这样的状态到赛季结束。至于丹尼尔，他经历了艰难的开始，但他对于我们不仅仅是车手，他的反馈至关重要，丹尼尔的经验帮助我们升级赛车，升级比赛策略。
所以我们对我们的两位车手都很满意，老实说，我认为丹尼尔需要的是实现一个好的结果，以此释放自己的情绪和潜力，他有能力跑到理想的成绩。我认为我们今年有一个很好的组合，有一支出色的车队，正如你所说，我们非常期待回到上海，在那条美丽的赛道上比赛，我希望它能给我们带来好运。
懒熊体育：车队今年迎来了新的冠名赞助商VISA和Cash App，这为车队的商业发展带来了哪些改变？
Peter Beyer：首先，VISA是世界上最知名的品牌之一。如果你看看那些赞助品牌排名，VISA总是在前十名。我认为VISA是人们认可的，他们是全球第一大金融品牌。除了赞助F1之外，VISA还赞助奥运会、世界杯、NFL等顶级体育资产。Cash App在美国以外的知名度可能不如VISA，但在美国，它是下载次数最多的金融应用程序。年轻人每天都在使用，正如我们所知，它正在取代银行服务。
在我看来，这是一次全球品牌进行的创新探索，两个赞助商都在F1之外做了很多事情，一个是激活与年轻粉丝的互动，这就解释了它如何改变我们的商业格局。我们有顶级品牌支持我们，并对新的目标群体进行了大量的激活。我们正变得比以前更加多样化。我们正在全球范围内增加粉丝，VISA和Cash App也用他们的方式提升车迷的激情和参与程度。
在迈阿密，我们做了一场赛道以外的大秀，人们可以来这里体验赛车、车手、音乐和整个F1能够带来的氛围。因此，我们需要接触更多的目标群体，类似服装品牌HUGO BOSS、行李箱品牌QUADRO都会和我们走到一起，分享相同的愿景，找到更多接触到年轻人的方法。这也是我们给自己车队的定位，和大的赞助商绑定，并不断接触年轻群体，我不认为其他车队正在做同样的事情。
懒熊体育：红牛可能有着F1当中最特殊的体系，这是否会对车队的运营有一定的影响？车队运营重点会关注什么？
Peter Beyer：红牛有着独特文化，一种潜在的哲学，红牛的价值是提供最好的内容和能量。我们笃信的是“没有风险就没有乐趣”。当做出战略决策时，我们宁愿承担一点风险并取得成功。红牛现在是一家全球性的公司，在全球范围内取得了巨大的成功，当红牛来到世界各地，便会有很多的子公司，这些公司也能够帮我们做激活，使我们接触到更多的车迷，以讲述车队的故事。
同时，我们投资了大量年轻车手，在F2、F3等各级别的方程式赛车比赛中都有车手，红牛建立了一个独特且强大的人才库。当你进入一个竞争激烈的环境时，所有这些因素都是非常重要的，就像一级方程式赛车一样，每一个细节都很重要。显然，各地的差异化非常有助于我们在世界各地拥有庞大的驱动程序网络。
懒熊体育：在你担任F1执行董事及国际汽联秘书长期间，F1发生了巨大的改变，尤其是商业，如今车队的生存环境是否比以前更好了？对于合作伙伴，车队会如何作出选择？
Peter Beyer：毫无疑问，F1已经在短短几年间成为了一个真正的全球性企业，吸引了各地的车迷。首先，当自由媒体接管F1之后，他们改变了讲故事的方式，用户可以不受限制的获取照片，粉丝也可以通过社交媒体来组建交互社群，这是最先解决的问题。
第二是我们提出了工资帽，F1不太容易赚钱，大型汽车制造商每年都会投资数亿美元来寻求获得更极限的表现，以确保他们找到最好的人，并让车队有最好的表现和资金。在很多情况下，这显然是很困难的，因为较小的团队不会拥有相同的资源。所以在过去的日子里，最有钱的人就是拥有最快汽车的人。由于各种原因，设置成本上限极为重要。
首先，它让团队进一步团结在一起。其次，F1成为了一种商业模式，在这种模式下，你知道你需要花多少钱。通过设立成本上限，将目前参与的十支车队集中在一起。这几乎是建立特许经营体系的效果，就像在美国体育界，NFL、NBA或其他联赛中一样。一旦你获得了许可证，你公司的股权价值就会发生变化。为什么？因为我们的稀缺性，全球都在涌入，每个人都在涌入。
现在，很多人都想拥有一支一级方程式赛车队，这显然导致了一个事实。我相信你们也看到了，车队的评估价格从 10 亿美元到数十亿不等，而像梅赛德斯、法拉利这样的大车队的评估价格则高达 20-30亿美元甚至更多。
另一种现象出现了，那就是纪录片以一种不同的方式讲述了之前一个赛季的故事，给人们以深刻的见解，让人们了解正在发生的事情。他们在体育比赛中加入了戏剧性。突然间，更多的新人关注这项运动，并找到了与这项运动的新联系。我们已经看到了这一点，当我们参加比赛时，车迷的平均年龄大幅下降，有更多的年轻女性粉丝关注这项运动。
所以我认为所有这些因素加在一起，已经戏剧性地将一级方程式赛车转变为真正的全球体育和娱乐化体育内容。即使到目前为止拍摄的片子里由布拉德·皮特和杰里·布鲁克·哈默导演的好莱坞电影还没有完成，但已经成为了让更多新车迷喜欢的助推器。我们都将从头开始。所以我认为，在某种程度上，这就是F1如何重塑自己，并与未来的每一代新人息息相关。
懒熊体育：2026年F1可能会迎来更大改变，规则、引擎供应商，可能还有其他的方面。车队是否已经在为此做准备？有哪些计划？
Peter Beyer：正如我之前提到的，规则发生了变化，存在着巨大的机会和威胁，因为如果你做对了，你就会从一开始就具有竞争力，如果你做得不好，就很难赶上。
一个具体的例子是，空气动力学开发和测试在1月25日之前（实际应为2025年1月1日）是不允许的。所以基本上每个团队都同意不做任何工作，车队研究的是在限制内最大限度的做出开发。2026年发生的另一场革命是发动机，发动机将发生巨大的变化，从我们今天看到的发动机变成50%的燃油，50%的电能。这将是一个非常高效的引擎，我认为它为技术、环境和发展开辟了道路。
对于我们来说，红牛的两支车队将迎来另一个非常重要的里程碑，因为我们将拥有自己的引擎，红牛正在打造自己的发动机。这是第一次在混合动力方程式的时代，一台发动机由非OEM的规格制造。显然，我们（红牛）不是汽车制造商，但我们仍然在接受制造引擎的挑战，这个项目进行得非常顺利，但对于一个不是汽车制造商的人来说，这是一个巨大的，雄心勃勃的项目。
懒熊体育：你对中国有哪些印象？你认为车队在中国有哪些商业机会？
Peter Beyer：我非常高兴回到中国，我记得上一次是F1的第1000场比赛。我当时在场，前几天我才看过照片，所以我对中国的赛道和粉丝很深的记忆，非常高兴能回来并在那里。中国是一个超级大的国家，在赛历上有中国是非常重要的。因为我们知道我们在中国有很多粉丝，也有人在中国发展赛车运动。
现在我知道中国和赛车运动有很多争论，正如我所理解的那样，让孩子参加赛车运动对家庭来说并不总是那么容易，因为他们更喜欢孩子们参加不同的活动。但F1正在改变，人们对F1的看法给这项运动带来了很多新的元素。我们以崭新的面貌回到上海，那么全新的F1将再次在中国掀起巨大的发展，我希望会有很多新的，年轻的车迷来到现场。例如，我知道你们在中国有强大的房车基地，我希望通过上海的赛事，让中国的赛车运动将更快、更进一步的发展。
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