新的一年还没到来，但对于耐克和阿迪达斯来说，坏消息已经先一步发布。
根据美国体育商业媒体Front Office Sports的报道，耐克和阿迪达斯等运动品牌预计从2023年夏季开始将订单量减少30-40%。FOS认为，订单量下降的主要原因有二，一是作为重要市场的中国受到疫情的巨大冲击，第二是俄罗斯销售点的撤离。虽然2021年北美和欧洲的零售市场都在增长，但从今年看，全球经济下行和需求疲软的趋势比较明显，品牌预计明年会出现大幅度的销售下滑。
除了中国和俄罗斯的业务受影响，高居不下的库存也成为国际品牌削减订单的原因之一。
根据各自财报披露的数据，耐克2023财年第一季度的库存比去年同期增加44%至97亿美元，而在北美市场则飙升了65%，原因是持续的供应链波动导致在途库存增加，部分被消费者需求所抵消。而截止至9月30日，阿迪达斯的库存同比增加72%，达到63.15亿欧元。
据《华尔街日报》报道，过去两年，耐克一直表示其库存不足以满足消费者的需求，但现在预计要通过加大折扣力度来消化库存。
这句话也在刚过去不久的中国“双11”活动中应验，有运动品牌从业者以及耐克、阿迪达斯的忠实用户告诉懒熊体育，这些品牌今年的打折幅度远大于往年，不过和电商平台不再公布双11战报相同，耐克和阿迪达斯都没有公布相关的销售数据。
目前，耐克和阿迪达斯已经将减少订单量的消息告诉了他们的代工厂，越南和印度尼西亚的工厂已经直接感受到这种下降，平均开工率已经从82-84%下降到61%。工厂在越南和印度尼西亚的灿林告诉懒熊体育，公司的耐克订单下降20-30%，虽然和阿迪达斯的合作已经结束，但同行反馈阿迪达斯的订单量下降得更多，为30-40%。因为订单减少，灿林所在的工厂目前已不再招工。
“阿迪达斯本身公司的情况就不乐观，代工的利润也比较低。耐克还是会保住代工产量前几名的工厂，尾部的代工厂可能就会慢慢砍掉了。”灿林说。
在中国台湾地区，供应链陷入了新一轮的“砍单”风。据台湾媒体CTWANT的调查，台湾制鞋厂订单普遍下降三成以上，不少品牌的库存压力比耐克更严重。但这波砍单潮下亦有幸存者。高度依赖耐克的丰泰因手握“保障协议”，保证了每年的订单量，另一家志强则因欧洲足球联赛、世界杯等足球赛事而避免了订单问题。
懒熊体育从国际品牌在国内的一些代工厂了解到，国内工厂的订单也有类似的影响，有工厂因为订单减少目前已经开始采取裁员、提前放假等措施来应对，“本来供应链就在往东南亚转移，现在等于雪上加霜。”
为了弥补订单的缺失，一些代工厂开始将目光转向国产品牌，期望能在年前尽可能多谈一些订单，一家国产运动品牌的高管告诉懒熊体育，最近圈子里都在讨论这个话题，高管之间的走动也很频繁。
申洲国际就是其中一个例子。在南方周末10月的报道中，有申洲国际的员工表示，安徽安庆的工厂不生产耐克、阿迪达斯等海外品牌订单，客户主要来自李宁、安踏等中国公司；在申洲国际的宁波工厂，中国品牌的订单也多了起来。一位申洲国际宁波工厂的资深员工透露，她所在的车间，有几个月都没做国外品牌订单了，已经转向安踏、李宁等中国品牌。
这种减少订单的行为很大程度上也是大环境缩影，在同样刚过去不久的黑色星期五中，网上购物的销售额达到创纪录的91.2亿美元，但即便这样，消费者对经济的担忧仍处于2008年经济大衰退以来的最高水平。根据美国零售联合会的数据，超过60%的美国人表示经济状况正在影响他们的假期消费计划。
需要注意的是，国产运动品牌也面临类似的挑战，全球经济普遍下行的当下，消费者的钱包只会捂得更紧。”我估计整个行业得下滑20-30%，“前述高管分析，另一国际品牌高管也向懒熊体育感叹：“（运动品牌2023年的）生意难做是肯定的。”
（应采访对象要求，文中灿林为化名）
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