如果你是职业体育联盟的掌门人，到现在都还没有联系奈飞团队做纪录片，那你十有八九失职了。

刚刚结束的F1美国大奖赛（德州奥斯汀），现场一共涌入44万观众，创造了F1单站三天观赛人次的新纪录。与此同时发生的，还有迪斯尼送上的3年（2023-25赛季）2.55亿美元版权续约合同，要知道，他们现有周期（2018-22赛季）年价仅为500万，是的，翻了17倍。

短短几年，这背后到底发生了什么？

资深的体育迷或多或少都有这种感觉，F1前些年似乎脱离了主流视线，虽然一直在办比赛，也有汉密尔顿这样的新王降临，但在新兴的社交媒体平台和流媒体网站上，F1并有多少存在感。

这种感觉可以在F1创始人伯尼·埃克尔斯通2014年的一次公开采访中找到印证：“我对推特、脸书以及其他这些乱七八糟的东西不感兴趣，我宁愿去寻找那些有钱的70岁老家伙，没必要去触达那些没能力购买我们任何产品的年轻人，如果品牌主想触达他们，那就去找迪斯尼好了。”

伯尼对F1的贡献毋庸置疑，他40余年的努力让F1成为了比肩奥运会和男足世界杯的顶级IP，但不可否认的是，上述这种唾弃无疑是脱离时代的，那段时间，F1收视下滑、赞助商离去、年轻人不愿去现场观赛等，发展逐渐陷入泥淖，在职业体育最成熟的美国市场更是迟迟打不开局面，被迫出售成了必然选项。

2016年年底，自由媒体集团以44亿美元价格接手F1，开始了对这一项目的美式改造。

最核心的是品牌定位，F1不再只是个赛事公司，而是家全球媒体内容公司。在这个核心策略下，自由媒体集团开启了全新的数字化策略，一改以往只注重传统电视渠道的策略，砸重金投资数字和社交媒体渠道，一方面是触达更年轻的群体，另一方面也是更好地了解用户需求。效果立竿见影，根据推特的官方数据，2019和2020年，F1都是平台上互动增速最快的运动。

值得一提的是，自由媒体集团是顶住财务压力执行这个核心策略的。接手前三年（2017-2019），虽然年营收数据不断上涨，从17.8亿、18.3亿到20.2亿美元，但前两年亏损是增加，从3700万到6800万，直到2019年才录得1700万美元的盈利。

敢于投入就是因为策略明确。与之配套的一系列动作也逐步展开，2018赛季启用更潮流的新logo、推出电子游戏、跟各种电竞品牌跨界合作等等，夸张一点说，年轻人聚集的地方，就会出现F1的身影。

然后就要说到文章开头提到的王牌产品了：Drive To Survive——2017年和奈飞达成独家纪录片合作，当时这个合作并没有获得多少外界关注，在内部，奔驰和法拉利两支头部车队也拒绝参与，唯一参与的头部车队是红牛——为什么是红牛？归根结底它也是一家内容公司，通过内容来做IP和传播，这跟自有媒体集团的思路完全一致。

内容的核心是故事，而故事的核心是矛盾冲突。F1天生就是一个冲突之地，一个是10支车队和20位车手之间的明面冠军竞争，另外一条暗线则是同一车队里两名车手的较量——他们开同样的车，所以里面有很多冤家甚至说宿敌，只要打开就是媒体的天然素材库。

这两年关于这个纪录片的一个业内争议就是有意制造冲突，包括维斯塔潘在内的明星车手都曾公开批评甚至一度抵制拍摄，但这就是媒体内容公司的厉害之处，F1之前就有这些素材，但这么多年没有人把它讲述出来。

纪录片已播出四季，数据比什么都有说服力。F1官方给英国卫报的数据，纪录片在全球给F1带来了7300万新观众；ESPN（迪斯尼旗下）2021赛季的收视率上涨了40%，平均每场收视人数已达93.4万，这个赛季的ESPN官方数据说是至少上涨30%，刚结束的美国大奖赛更是创造了270多万人的收视新纪录，美国市场可以说已实现突破，所以今年才新增迈阿密站，明年还要增加拉斯维加斯站；女性观众的占比从四年前的10%增加到18.3%；甲骨文、谷歌、高通等巨头先后砸下数亿美元的赞助大单……最最直观的，F1的估值从3年前的80亿涨到了如今的130亿。

这个过程中，自由媒体集团最应该骄傲的一点，对彻底改变F1走势的这部纪录片，奈飞不仅负担制作成本，还要给他们交品牌授权费。

定位好自己的品牌，找到适合的渠道和合作伙伴，用内容讲好品牌故事，并持续下去，这是自由媒体集团和F1给我们呈现的高价值商业课。

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