奥迪全面进军F1,保时捷也不远了

2022-08-27职业体育刘易非

8月26日,赛车圈传来大新闻,F1官方宣布,奥迪将于2026年以引擎(动力单元)供应商的身份加入F1。这家德国车企的F1传闻终于得到了印证,他们将成为自2015年的本田以来,第一家新的引擎制造商。


然而,这可能只是一个开始。早在7月初,围场名记Joe Saward就曾爆料,奥迪将斥资4.5亿美元收购索伯车队(目前被阿尔法·罗密欧冠名)75%股份,这项收购协议将分3年完成。8月23日,Autosport报道称,奥迪很有可能将会在本周末的比利时大奖赛上,宣布与索伯车队合作进军2026赛季的F1世界锦标赛。


不过奥迪最新的官宣通告表示,“将在今年年底之前宣布在2026年与哪支车队合作的决定。”当然,无论是仅以引擎供应商的身份参与,还是拥有一支车队,奥迪的加入都会让F1的竞争更具看点。


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规则调整,奥迪看中“油转电”


F1向奥迪母公司大众集团示好已经有一段时间了,大众旗下的奥迪和保时捷都曾传出过加入F1的传闻。奥迪如今采取真正的行动,主要是由于2026年F1动力单元新规则终于在上周发布。


简单而言,新规则提升了可持续能源作为燃料的比重,将可再生乙醇燃料的比重从如今的10%提高到2026年的100%。F1动力单元将继续保持与目前相似的1.6升V6高转速发动机,但其中的电力部分比重将显著增加50%。


此外,新规则也将进一步控制动力单元的成本,完善预算帽,这意味着制造商首次能以相对明确的预算来计划支出。为了吸引新制造商,后者也将从一开始就获得额外的测试时间和开发补贴。


奥迪技术开发委员会成员Oliver Hoffmann表示:“鉴于F1在2026年会在可持续发展方面实现重大的技术飞跃,一级方程式正在转型,奥迪希望积极参与支持这个旅程。”


有了可持续发展的标签,以及可控的成本,奥迪终于再无顾虑,可以投身这项最顶级的赛车赛事中了。对奥迪而言,这显然意味着大量的关注度,根据F1官方数据,2021赛季全球F1观众数量达到15.5亿。随着《极速制胜》纪录片的火爆,赛事在新兴市场的影响力也在陡升,奥迪官方通告中甚至特别提到,“一级方程式在中国和美国等市场很受欢迎”。


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▲F1迈阿密站


作为投身一级方程式的进一步计划,奥迪已经于不久前成立一家全资子公司,负责F1动力单元项目。前国际汽联高管亚当·贝克将成为该公司领导人。


由于提前三年多就正式开始了研发工作,对于在F1的目标,奥迪CEO马库斯·杜斯曼也较为乐观,“理想情况下,在进入F1的前三年内,我们的引擎应该非常有竞争力。”


大众集团全面进军F1,保时捷会是下一个


虽然暂未官宣对索伯车队的收购,但奥迪深度参与F1角逐的野心已经很明显。除了奥迪之外,保时捷距离F1也并不遥远。


根据摩洛哥政府部门7月透露的文件,保时捷将收购红牛F1车队50%的股份,目前交易已经在推进中,交易完成后,保时捷也将从2026年开始向红牛车队提供引擎。


值得一提的事,由于在之后的F1中成为竞争关系,同为大众集团旗下的奥迪和保时捷将不会共享开发资源,而是资助两个独立的发动机开发项目。对大众集团而言,这将比共享设计成本高得多。


库斯·杜斯曼向motorsport表示:“我们决定,因为我们的两个品牌都有很多粉丝,而且我们的两个品牌都有自己的特点,所以我们决定将其完全分开并进行两项业务。”


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▲保时捷赛车效果图


两个品牌进军F1的道路也有些相似,几年前,奥迪和保时捷都曾加入FE电动方程式锦标赛,既能角逐冠军,也能展示其清洁能源转型的进展。然而,由于赛车差距小、速度慢,FE的赛事观赏性一直为人诟病,赛事发展不达到预期,奥迪和保时捷都在最近两年内退出了这项赛事,在F1新规则宣布之际,决定投身F1的角逐。


值得一提的是,本次奥迪官宣加入F1也被看作赛事方在夏休结束后的一次“预热活动”,在本周末,F1比利时大奖赛将重新归来。


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