未来，很有可能消费者买到的阿迪达斯运动鞋就不是“Made in China”或者“Made in Vietnam”，而是“Made in Germany”了。
2016年5月底，阿迪达斯向媒体揭晓了他们新建的位于德国南部安斯巴赫的“速度工厂（Speed factory）”。
这座引人注目的工厂，最大的特点是高度自动化。据《金融时报》报道，阿迪达斯的速度工厂里，一个生产单位大约有6台机器，被分为两组生产线：一组制作鞋底，一组制作运动鞋的其他部分。一双鞋从开始到生产完成，全过程大概需要5小时。而在阿迪达斯位于亚洲的生产车间中，这样的流程要花费好几周时间。
速度工厂的效率是阿迪达斯最为看中的优点。2015年，运动鞋销售为阿迪达斯贡献了169.2亿欧元总收入中的83.6亿欧元。阿迪达斯在2015年生产了3.01亿双运动鞋，为保证每年超过10%的增长率，这意味着公司将在接下来的几年里，每年至少多生产3000万双运动鞋。
阿迪达斯谨慎地表示，尚不能判断收入实际增加的效果。但已有咨询机构对自动化生产带来的高效率和低成本进行了乐观的预估。《金融时报》援引波士顿咨询公司(BCG)的估计，到2025年，高级机器人会将很多行业的生产能力提高30%左右，同时降低在美国、中国和德国等地的18%的劳动力成本。
▲ 充满科幻感的速度工厂可能代表着鞋类制造业的未来
目前，这座4600平方米的工厂仍然在建。阿迪达斯方面表示，速度工厂将会在2016年的第三季度试生产第一批500双运动鞋。
这个使用机器人生产运动鞋的工厂，从2017年开始投入大规模生产，同时阿迪还准备在美国成立第二个“速度工厂”。德国和美国两地的工厂未来每年将生产大概50万双球鞋。
自动化意味着生产过程要求最少的人员介入。一旦工厂建立并且投入运行，整间工厂大概只需要160个员工。
在英国《卫报》的报道中，阿迪达斯现任CEO海纳表示，速度工厂建立的目的是为了提高效率，并不是为了短时间内替代人工，而且不会取代现在阿迪达斯位于亚洲的生产工厂。阿迪达斯技术创新负责人格德·曼兹也表示：“我们的目的并不是全部自动化。”
但不可否认的是，亚洲国家劳动力价格的提升让阿迪等运动品牌留守亚洲的决心有了动摇。
20多年前，随着产业转移的脚步，阿迪达斯逐渐停止在德国本土制造运动鞋，转而将生产基地放在中国、越南、柬埔寨等劳动力更为廉价的亚洲国家。到现在，阿迪达斯的运动鞋主要还是依靠亚洲的100多万名工人。
▲ 随着工人工资和原材料价格的上涨，阿迪达斯在亚洲的生产成本越来越高
不过，近年来阿迪达斯在亚洲面临的生产成本越来越高。尤其是随着制造业大国中国的劳动力价格在上涨，以及人口老龄化导致的劳动人口减少，中国似乎已经不是最理想的制造工厂。
据Quartz网站报道，阿迪达斯全球采购部的负责人约翰·麦克纳马拉曾表示，中国工人的工资越来越高，来自中国的原材料也越来越贵，阿迪达斯会更多考虑如越南、柬埔寨、缅甸和印度尼西亚等劳动力和原料都更为廉价的国家来降低生产成本。
人工越来越贵，技术却越来越便宜。机器人和自动化技术的出现让企业看到了制造业变革的未来方向。
此外，阿迪达斯将制造工厂放在德国的另一个考虑是：让生产端靠近消费端。
欧洲市场一直是阿迪达斯的大本营，也是耐克等对手觊觎的大蛋糕。摩根士丹利的AlphaWise欧洲运动品牌报告中，虽然在受欢迎程度上，耐克已经超过了阿迪，但在欧洲市场，阿迪达斯在12个月的调查期间的的购买量和所有量都略高于耐克。
▲ 在欧洲市场，阿迪达斯的购买量和现在所有量都是略高于耐克
阿迪达斯需要在传统领地采取更为强硬的捍卫措施，改变现有的一些问题——比如阿迪达斯的企业高级公关总监卡蒂亚·施莱伯在《财富》网站的报道中说的这一个：“等消费者拿到产品的时候，距离零售商下单已经过去了好几个月了。”
“我们正努力让我们的生产地靠近消费者，省去中间传输、转运需要的时间。理想中的模式是零售商可以根据当下的潮流趋势下单，我们也不用为了以防万一而保存大量的产品。”卡蒂亚·施莱伯说。
目前，阿迪达斯从开发到最终出售一双鞋需要18个月。对时尚潮流极其敏感的市场可等不了那么多时间。将运动鞋生产的一整套流程统一在一个地点，不仅能减少后勤和存储成本，还会让阿迪在生产运动鞋时更加快速灵活。
▲ 未来阿迪达斯希望用3D技术为顾客现场制作运动鞋
海纳还表示，长远来看，阿迪达斯还计划在英国或者法国建立机器人操作的工厂。未来，在全世界铺开一张速度工厂的网络，也不是不可能的事。
制造业正在面临着和曾经的农业一样的转型期。农业大国美国，拥有全球最大的耕地面积，还是世界最大的粮食出口国，但美国农业劳动力仅占了总劳动力的1%。机械化大生产使这一切成为了可能。
在制造业领域，机器也肩负着降低成本、削减劳动力、提高生产效率的任务。据《华尔街日报》报道，富士康集团的所有者台湾鸿海精密集团从2011年开始就在中国大陆的工厂里使用机器人生产了，通过引进机器人系统，已经削减了6万个工作岗位。
在汽车行业，工业机器人的运用已经高度成熟。阿迪CEO海纳就说过：“如果你看看汽车行业正在用机器人做的事情，你就发现我们才刚刚起步。”
阿迪达斯的竞争对手耐克也较早地引进了机器人和自动化生产，并在2013年解雇了10万名工人，关闭了125家低效率的工厂。当年公司利润增加了16%。
阿迪达斯“速度工厂”的效果还有待验证，但它能大幅减少人工成本，这应该是不争的事实。福布斯的作者蒂姆•沃斯特尔在评论阿迪达斯速度工厂时曾开过这样一个玩笑：“未来的工厂里可能只需要一个人和一只狗。这个人的工作是喂狗，这只狗的工作就是防止人去碰那些认真工作的机器人。”
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