11月16日，周冠宇成为了F1历史上第一位中国正式车手。对于中国赛车和F1赛事本身而言，这都是具有里程碑意义的一天。
在海外媒体，周冠宇进入F1也引发了巨大关注。在ESPN、天空体育、路透社等主要媒体看来，周冠宇在F2展现出的实力足以得到认可，而传闻中周冠宇带来的3000万美元赞助也并不是一件需要避讳的事，周冠宇的经济和影响力效益对赛事而言非常重要。
阿尔法·罗密欧车队负责人Frederic Vasseur向天空体育表示，“我们200%专注于团队的成绩，也不用隐瞒经济也是成绩的一部分这个事实。”对车队而言，周冠宇带来的经济回报也能为车队带来更多预算，上赛季F1规定的车队预算为1.45亿美元，但Vasseur透露阿尔法·罗密欧车队实际上的支出远没有达到这个数字。对大车队而言这个新标准已经是一种限制，但对于小车队来说，千万美元级别的赞助将让他们有机会与强敌平等竞争。
面对BBC的采访，Vasseur表示，“如今的F1有点困难，除了前两名的车队和法拉利，其他车队的曝光量其实很低，这（签约周冠宇）可能是我们提升曝光的最佳方式。”赛车媒体AUTOSPORT分析称，F1的整个“围场”都希望他能像Max Verstappen在荷兰或者Sergio Perez在墨西哥那样产生影响。
此外，彭博社还认为，这也是阿尔法·罗密欧车队的母公司Stellantis NV在幕后推动的结果。该公司旗下的汽车上半年全球销售数据达到360万辆，但在中国这个全球最大的乘用车市场仅卖出5万辆，该公司希望把周冠宇作为战略的重要一步，来扭转目前令人失望的局面。
而在竞技层面，周冠宇过去作为F1试车手的经历也对他帮助巨大，Vasseur向AUTOSPORT表示，“他可能已经用F1赛车完成了10天左右的测试，以及很多模拟课程。对新车手而言，他的这种培训经历很重要。”
在新赛季，周冠宇所在的阿尔法·罗密欧车队可能会成为媒体关注的焦点，不仅是因为周冠宇，他们还是新赛季唯一更换全部两名车手的车队。上赛季他们在10支车队中排名第9，而明年将于周冠宇搭档的瓦尔特利·博塔斯也将摆脱长期“辅佐”汉密尔顿的阴影，在一个更重视他的车队证明自己。
周冠宇的加盟对各方来讲都是商业上的胜利，F1中国赛也有望在2023年恢复，如果周冠宇能拿出好的表现，他有望带来更大的价值。
延展阅读：
