4月28日，德国运动品牌Puma发布了新季度财报，业绩高速增长。截止3月31日的3个月内，Puma公司营收在固定汇率下同比增长25.8%至15.49亿欧元，净利润同比增长202.8%至1.09亿欧元。
同时，Puma的毛利率改善，从2020年同期的47.6%上升至48.5%。这主要受到产品售罄率(sell-through)的提升，以及促销活动的减少。现金流增长，该季度现金与现金等价物同比增长26.4%至7.021亿欧元。
这也是Puma在最近5个季度内最好的表现，在固定汇率计算下，今年3月的同比营收增幅甚至高达75.3%。Puma该季度的营收与利润增长都超出了分析师的平均预期。在财务会议上，摩根大通(JPMorgan)、高盛(Goldman Sachs)以及加拿大皇家银行欧洲(RBC Europe)等机构的市场分析师称赞了这次的业绩表现。
▲Puma最近15个月的月营收增幅；图片来源：Puma
Puma公司CEO比约恩·古尔登(Bjørn Gulden)称，消费者在疫情封锁后对于运动、减肥的需求，推动了运动产品的销售。这些运动需求推动了Puma跑步、综训以及运动休闲类别产品的增长。
在过去近3年时间里，擅长潮流服饰的Puma开始加强专业运动，先后开始投资篮球、赛车、足球、瑜伽，以及最近的跑步。2021年，Puma正式重塑跑鞋业务，推出NITRO Foam氮气科技跑鞋系列。在中国市场上，Puma采取了与欧美市场不同的市场策略，通过线上跑步训练营、线下的瑜伽馆这样的品牌体验活动来吸引用户。
从市场划分来看，Puma的美洲、亚太以及欧中非(EMEA)三个市场都呈现了两位数增长。其中，Puma最大的欧中非市场同比增长37%至5.724亿欧元。美洲主要受益于同比增长41%北美市场推动，亚太则是受益于增长40%的中国市场推动。
因而，从单一市场而言，北美、中国市场拉动了Puma这个季度的营收增长。例如古尔登提到，Puma于2018年重启的篮球业务在北美市场受到了欢迎，“这是吸引年轻人的关键”。
现在摆在Puma眼前的有两个问题：供应链以及中国市场。在供应链方面，由于集装箱短缺、港口拥堵，Puma在亚洲生产的产品运往北美、欧洲等重点市场时出现延迟。这也是Puma在今年1月营收同比增幅只有0.4%的原因。古尔登称，物流运输状况自3月起有所改善，但目前仍存在2-3周的商品运输延迟。与此同时，航运价格翻倍，其价格在未来12个月内被锁定了。
这物流运输问题，同样出现在其他国际品牌中。例如耐克在今年3月份的季度财报中提到，船运运输延迟已经超过3周时间，这成为了北美市场营收同比下降10%的原因之一。
至于中国市场上，则是3月底的新疆棉事件的影响。受此影响，Puma中国门店的客流在3月的最后1周出现大幅下降。古尔登称：“我们现在仍可以看到（门店客流下降）这一趋势在延续。相比以往没有现在这样的紧张气氛，西方品牌门店的活跃度下降了。”
在发布第一季度业绩的同时，Puma也调整了2021年全年业绩预期。Puma将原本的全年营收业绩预期的描述，从“（经汇率调整）销售额至少温和增长，同时还有上升潜力”调整至“中双位数”，同时预计盈利表现将大幅好于2020年。
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