中国是自行车生产大国，也是使用和保有量大国。2012年9月15日，中华人民共和国住房和城乡建设部、国家发展和改革委员会 、国家财政部联合发文，要求加强城市步行和自行车交通系统建设。今后，新建或改扩建的城市主干道、次干道，要设置步行道和自行车道，城市支路和居住区道路要设置步行道。对于不按规划建设步行道和自行车道的项目，将不予办理规划许可和施工许可。

体育产业：中国国务院“46号”文件明确了体育产业发展目标，到2025年体育产值要达到5万亿人民币，经常参加体育锻炼人口扩大到5亿人。随着体育产业再次扩大发展，中国运动自行车市场必然会迎来新的发展机遇。

那么骑行产业发展到现在，整个生态圈的成长到什么样的状况了呢？

骑行生态圈发展迅猛，主要成员包括：推手（各地方政府），赛事运营商（万达收购了铁三），服务商（骑迹/黑骑这类互联网企业），单车生产商（比如捷安特/美利达），配套商品（比如骑行服），各种配套商（俱乐部/酒吧/青旅）等。

基础设施：要想富，先修路，要骑行，先有路！

骑行基础在2015年发展非常迅猛，荷马运动科技所在的厦门和周边城市，都设置了单车自助租赁点，同时我们走访了包括内陆的成都和体育大市广州，都发现配套骑行的基础设施都有实质性的发展和增长。

成都城南宜家骑行专用红绿灯/单车自助租借点/图片为荷马运动科技实拍

广州绿道系统/可供骑行和跑步/图片为荷马运动科技实拍

骑行产业链市场规模

运动自行车：占据骑行产业链最大市场份额的商品是运动自行车,但单车市场还是以捷安特这种提供通勤需求的厂商为主体，根据我们对业内两家独立碳纤维运动单车品牌提供商的了解，总体营收并不够理想。其中一家碳纤维车在中国骑行行业经营时间已经近十年，2015年度年产值仅在2千万这一水平。

主要配套商品骑行服：虽然现在市场规模有限，蜂拥而入骑行行业的新玩家依然众多（比如“互联网+体育”的700bike），而国内外主要运动品牌也都增加了新的产品线以切入中国的骑行服市场。

但是即便是rapha如此成熟的品牌，其终端业态仍然采用单车咖啡店的集成模式。

资本热，市场冷，究其原因在于，现阶段骑行消费者的群体数量还不够多。

骑行消费者：简而言之，目前的骑行市场是少部分消费者的游戏。荷马运动科技认为，如何引导以通勤为主的消费者转向骑行运动领域，从现在的一个树叶型市场发展至理想的金字塔型市场，是决定骑行企业生存与发展的关键因素。

赛事运营：2015年度-2016年度，有不少的产业资本投资了赛事运营公司。全中国大大小小的自行车赛事激增到平均每天4场，运营的模式基本都是政府搭台，企业唱戏。各地承办商都是依靠自己的商业运作自负盈亏，比如南京畅游体育，泉州匹克等等...

道路与梦想

骑行产业发展迅猛，资本/政府很热，但是从营收角度观察，（无论是赛事运营商，还是商品销售）市场都很冷。让我们憧憬未来，让我们面对现实。

成都老车迷旗舰店的店招/图片为荷马运动科技实拍

荷马运动科技关注骑行相关产业，认为目前具备生长能力并且能够分享未来骑行市场培育成熟的草根企业是类似成都老车迷这种。老车迷是崔克等单车的经销商，同时承办了成都市80%以上的骑行赛事，老车迷现在的已经打磨出提供商品和服务两条腿走路的业务模式。

其核心业务可以归纳为：承办赛事-销售单车-提供衍生服务（租赁和娱乐/骑行旅行）。这种具备了自我造血能力的商业模式，相信值得行业相关企业关注和借鉴。

Wish：Rich Billions！

作者简介：王天啸，曾任KBSF集团总助和KBS服装品牌业务负责人，有着10年企业经营管理经验，现为荷马运动联合创始人。