据《福布斯》报道，过去10年，F1车队法拉利并未获得过年度总冠军，但在商业赞助领域他们获得了空前的成功。

1950年F1赛事开始后，法拉利依靠获得总冠军次数最多，成为各大企业在F1赛场投入最大的车队。2009年到2018年，法拉利在赛场上表现并不如意，但在商业领域，他们依然是当仁不让的赢家。福布斯调查显示，从2009年到2018年，法拉利总共获得近21亿美元的赞助，位居各队赞助榜单之首。

福布斯研究表明，2010年法拉利商业赞助额达到2.49亿美元。这一商业赞助丰收年，主要依靠桑坦德银行每年约5000万美元的赞助费用，以及来自烟草公司菲利普莫里斯的1亿美元合同。不过，由于烟草广告受到限制，这一赞助已经减少到大约5000万美元。

除此外，法拉利已拥有一批忠实的赞助伙伴，例如石油巨头壳牌，双方的合作历史可以追溯到20世纪20年代。

排在法拉利之后的是迈凯轮车队。赛场内的成功，使得迈凯轮成为最受欢迎的F1车队之一，赞助商方面，迈凯伦与电信巨头沃达丰达成冠名合作，该公司最多时支付了约7500万美元赞助费用。车队在2009年收获1.849亿美元的赞助资金，但2018年却下滑到了5790万美元 。

此外，2014-2018年连续五年拿下年度总冠军的梅赛德斯排名第4位，主要是因为历史遗留问题，梅赛德斯车队前身为布朗GP车队。2009年，布朗GP车队由于缺乏赞助商，最终被梅赛德斯的收购。2010年，布朗GP车队才正式改名为梅赛德斯车队。

《福布斯》报告显示，在过去10年中，F1赞助商总共支付178亿美元，法拉利的赞助份额占11.8%，以绝对优势领先其他车队。

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