10月19日，领克汽车（LYNK&CO）在日本富士国际赛道(Fuji Speedway)举办2018秋冬发布会。在发布领克03的同时，领克还发布了领克汽车运动计划：领克汽车将携手Cyan Racing打造领克03 WTCR战车，并成立领克车队，征战2019年WTCR（世界房车杯）赛事。
2017年12月6日，国际汽联世界汽车运动理事会宣布，从2018年起，世界房车杯赛（WTCR）将取代世界房车锦标赛（WTCC）。
过去，WTCC时代，沃尔沃、宝马等曾经短暂参与，但最终退出。一个可能的原因是参加WTCC的品牌多为低端品牌，对于沃尔沃和宝马而言，品牌并不完全匹配。
如今，对于汽车厂商来说，WTCR是一个全新的产品和技术的展示舞台。
相比WTCC使用的TC1规格，WTCR赛事使用的TCR规格赛车搭载排量和最大输出马力限制较小，速度慢下来所带来的直接好处则是成本的大幅降低。
WTCC一台赛车价格超过450万人民币（近60万欧元），单车年度运营成本更是直逼125万欧元。而一台TCR赛车的价格约为10万欧元左右（约合74万人民币）。另外，WTCR只允许私人车队参赛，汽车制造商仅能够担任技术支援的角色；每场比赛还提供两个外卡名额，也降低了比赛的门槛，增加了悬念。
WTCR推出后吸引了不少厂商的支持。截至目前，奥迪、大众、标致、福特、现代等20余家车企推出了WTCR规格的赛车。领克03的加入，将使得WTCR的赛场上第一次出现中国力量。
领克品牌于2016年问世，是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的定位相对高端的子品牌，由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，是吉利集团体系中填补沃尔沃和吉利两个品牌产品空档的品牌。
领克的目标市场指向欧洲为代表的全球市场，需要一项国际性、有影响力的赛事来展示产品和技术。这是领克组建车队征战WTCR的背景逻辑所在。
领克的合作伙伴Cyan Racing，前身为Polestar，成立于1996年，直到2015年沃尔沃汽车收购了其性能部门及商标品牌。Cyan Racing为私人所有，采用私人运营模式，是吉利控股集团汽车运动部的官方赛车合作伙伴。成绩方面，Cyan Racing已赢得多项冠军，2017年包揽世界房车锦标赛的车手和车队双料冠军。
作为Polestar Cyan Racing车队首位摘下2017年WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手，Thed Björk将为领克车队效力，出战2019年WTCR赛事。
汽车与体育联系紧密。车企在体育领域投入，大概有这样几种玩法：赞助赛事；赞助车队；投资组建车队，参加赛车比赛；赞助运动员或者运动队等。
单纯的赞助，车企与体育标的之间更多是品牌推广层面的合作。而要想对汽车产品的性能、技术等进行展示，组建车队无疑是一个更有效的方式，对于新品牌、新技术来说更是如此。
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