一级方程式赛车（F1）领域最近爆发了一场争论：十年之内F1赛车的发动机是否会从内燃机演变成电动发动机？

“一级方程式”中的“方程式”是指国际汽车联合会（FIA）发布的技术规定。符合规定的汽车才有资格参加F1世界锦标赛。F1的商业版权归自由媒体集团（Liberty Media）所有。

第一场F1比赛于1950年举行，从那以后，F1的赛车一直使用内燃机——人们都很喜欢耗油的东西——目前的配置是1.6升涡轮增压混合动力。不过继续在赛车上使用内燃机的情况可能无法持续太久。

▲F1可能会改用电动发动机

在最近一次的粉丝访谈节目中，F1赛车技术总监罗斯·布朗（Ross Brawn）表示:“如果在5年或10年的时间里，人们希望在F1中拥有一种不同类型的动力，那么我们就会这么做。没有什么能阻止未来出现电动一级方程式赛车。”

布朗补充说：“我认为F1不会永远被困在内燃机的世界里，谁知道十年后我们会怎样呢？十年前，我不认为很多人能够预测现在的世界，因此我不知道十年后我们会在哪里，但是F1将朝着正确的方向发展。”

全球多家媒体报道了布朗的言论。但要想让F1实现电动话的确是一个有争议的话题。

首先，电动赛车的速度比内燃机赛车慢，所以很多粉丝并不买账。更关键的是，现在已经有了一个名为“E级方程式”（Formula E）的电动赛车锦标赛。

F1和E级方程式均采用单人座椅、敞开式车轮、敞开式驾驶舱汽车，基本上只存在发动机类型的区别——前者是内燃机，后者是电动发动机。因此，如果F1采用电动发动机，那就等于E方程式赛车了。

截至2017年7月31日，E级方程式赛车在4年内总计亏损1.44亿美元，受欢迎程度也远不及F1。不过这两项赛事仍是竞争对手。据《每日电讯报》报道，德国安联保险公司去年年初从F1赞助商的身份，转为与E级方程式合作。同样，去年年底，E级方程式将时尚品牌Hugo Boss从F1卫冕冠军车队梅赛德斯-奔驰手中夺走。

布朗的评论表明，我们所熟知的F1可能正在走向衰亡。F1版权方自由媒体集团曾公开表示，从长远考虑，由于F1一直使用内燃机而导致的成本上升，使得去年F1运营亏损增加至3700万美元。

如果有人知道F1未来的发展方向的话，那这个人就是布朗，因为他是F1的技术专家。因此，布朗在F1官方频道上声称F1可能会变成纯电动汽车，就像可口可乐的CEO宣称自家的可乐有朝一日会变得跟红牛一个味道一样。但如果这种情况真的发生了，红牛的老板肯定会对可口可乐的改变提出抗议，所以布朗的说辞让网上评论火花四溅也就不足为奇了。

就在布朗的采访发表一天之后，E级方程式CEO亚历杭德罗·阿加格（Alejandro Agag）表示：“F1虽然有能力在10年之内实现全部电动化，但是F1不能这么做。F1和E级方程式都是由国际汽车联合会（FIA）管理的，国际汽车联合会最终拥有它们的商业权利。”

▲F1的汽车运动老板罗斯·布朗（左）与国际汽联主席简·托德（右）陷入了口水战

“E级方程式在国际汽联有25个赛季的独家授权，而我们只做了4个赛季，”阿加格说。“如果我们不续签我们与FIA的协议，那么最早的话，在2039年开始F1可以进入电动化，但我不认为我们有任何理由不续签。而且我们的独家经营权至少要到2039年，所以至少在那之前不会出现电动F1。”

阿加格补充说，“布朗计算错误”，因为他表示“一级方程式有可能完全实现纯电动化，但很明显，如果不与我们谈判的话是不可能的，因为我们与FIA有独家经营权。“

如果阿加格没有以如此快的速度否认布朗的说法，说不定已经有E级方程式的赞助商开始考虑转投新的电动F1了。

此后，阿加格的观点得到了国际汽联主席简·托特（Jean Todt）的证实。托特对体育杂志Autosport说：“的确，我们在一定时间内与E级方程式的赞助商达成了一项关于单人座位的独家协议。但你要说未来F1将会变成电动的，那完全是胡说八道，这是不可能发生的。这根本不可能做到，因为这完全是两个不同的项目。”

托德没有就此打住。除了说布朗的评论是“无稽之谈”之外，他还说，“把E级方程式和F1进行比较是完全错误的。F1是一个成熟的行业。而且我一直在说， E级方程式在我看来就是是FIA的孩子，它还有很多东西要学。”

这引发了人们的疑问，究竟是什么促使布朗发表了这些评论。他为什么要把F1和电动发动机系在一起。这显然不是有意为之，就像F1官方频道所做出的注释那样——如果有必要的话这条评论可能会被删除——似乎在一开始布朗就没有必要发表这样的评论。

令人惊讶的是，布朗没有利用这个机会赞扬F1的混合动力引擎的优点。而从中长期来看，混合动力引擎被广泛认为是最可持续性的个人运输解决方案。

布朗发表评论的时机或许更令人惊讶，因为F1的硬件供应商目前正与自由媒体集团就从2021年起使用的内燃机规格进行谈判。这将花费他们数亿美元来开发，因此，突然间谈论未来的汽车是否是电动的，这很令人困惑。

布朗说他关于更换发动机的建议实际上是受到了车迷们的启发。他说：“我认为F1的发展既要保持竞技性，又要受观众欢迎。如果观众认为使用不同的动力发动机比传统的内燃机赛车比赛更加有吸引力，那么在五到十年的时间内我们就可以完成这样的转换。”

在布朗发表上述言论之前，有多篇媒体报道称，电动汽车的销售正在加速。今年5月，国际能源署的一份报告预测，到2020年，全球电动汽车的数量可能会从去年的370万辆增加到1300万辆。国际能源署表示，到2030年，电动汽车的年平均销量可能会飙升24%。

彭博社的另一份报告预测，到2050年，电动汽车用电量将占全球总电力需求的9%左右，高于目前的0.2%左右。在一些地方甚至更高，比如德国，电动汽车用电需求预计将占到总需求的24%。有在这样的背景下，你就能理解为什么每个人都想追逐电动汽车了。

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声明：本文由懒熊体育编译自《福布斯》（Forbes），原文作者为Christian Sylt