经过近70年的发展，法拉利于2015年正式在纽交所完成IPO，公司的市值接近100亿美元。今时今日，这个汽车制造商是世界上辨识度和价值最高的品牌之一，车标上高高跃起的骏马诠释着法拉利的精神：速度、力量、激情、财富和尊贵。

实际上在法拉利赛车刚刚诞生之际还比较低调。而当意大利裔美国人Chinetti将法拉利的超跑推向美国之后，法拉利在这块广阔市场上获得了巨大的成功。这也引起了本有可能成为合作伙伴的福特的兴趣，不过交易的破裂使得这两家汽车巨头因爱生恨，最终法拉利成为了菲亚特集团的一份子。上市之后，法拉利将重新成为一家独立的公司。

这是关于法拉利的故事。

1908年，10岁的恩佐·法拉利看了他生平的第一场赛车比赛，便被这惊险刺激的场面深深吸引，从此与赛车结下了不解之缘。刚刚成年之时，恩佐被选入了意大利军队并参加一战。

战争之后，恩佐苦苦寻找着能在汽车行业立身的工作，他寄希望于菲亚特汽车制造商，但是后者却以失业退伍军人过剩为缘由拒绝了恩佐，最终恩佐在一家小型的汽车制造厂商找到了工作。

20世纪20年代初期，恩佐作为阿尔法·罗密欧的赛车手驰骋赛场。该公司旗下还曾拥有传奇赛车手TazioNuvolari，后者为阿尔法·罗密欧、法拉利、奥迪、玛莎拉蒂赢得奖杯无数。

1929年，恩佐组建了法拉利赛车队，但是那时候他的汽车公司还未成立，法拉利车队由一群驾驶着自己赛车的车手们组成。

车队大多数人都驾驶着阿尔法·罗密欧赛车，到1933年，法拉利车队最终成为了阿尔法车队的分支。

1937年恩佐暂停运营法拉利车队并开始担任阿尔法·罗密欧公司赛车队队长的任务。但是这并没有持续太久。因为他看起来并不高兴。

1939年，在离开阿尔法车队一周之后，恩佐成立了自己的Auto Avio Costruzioni汽车制造公司，并设计和制造出了法拉利的第一辆车Auto Avio Costruzioni 815。

1940年AAC共生产制造了两辆AAC815。但是这两辆车都被禁止用法拉利的名字命名，因为恩佐和原公司的协议还未履行完。协议规定法拉利在至少四年之内禁止将自己的名字和赛车或者赛车比赛相关联。

尽管二战几乎中断了法拉利进行的赛车相关的制造和活动，但是在二战结束之后他的公司强势回归。1945年，公司采用的新型V12引擎，后来这已然成为了法拉利的标志之一。

1947年，法拉利推出了125车型。随着和阿尔法合同到期，这也正式成为第一辆冠以法拉利名字的赛车。

40年代末期，Luigi Chinetti这位在意大利出生的赛车手和新归化的美国公民，开始推动法拉利向公众制造跑车。

法拉利对此还是有些犹豫，因为他的公司的主要目的还是赢得赛车比赛。基于此，当时法拉利只向私人赛车手出售赛车。Chinetti也开始驾驶着法拉利的赛车参赛并赢得比赛。

50年代初期，Luigi Chinetti得到了他梦寐以求的跑车并成为美国的第一家法拉利特许经销商。店铺最初开设在曼哈顿，后来搬至了康涅狄格州。

从此，美国对法拉利汽车来说成为了新大陆般的一块巨大市场。直至今天，这里仍给法拉利创造着最多的营收。美国为法拉利的生意打开了水闸，并诞生了颇具传奇性的跑车如California Spider…

GTO

Testarossa

到20世纪60年代，法拉利跑车在赛道内外都证明了自己的勇猛。

1963年，民用车巨头福特的CEO亨利·福特二世遇到了能够收购法拉利的跑车生意这样一个绝好的机会。但是福特却想插手法拉利赛车队，这触及了恩佐的底线，最终谈判破裂。

这也让这两家汽车巨头结下了一段历史恩怨。福特决定要在勒芒24小时耐力赛中打败恩佐的车队。

当时法拉利在该赛事中占有统治性的胜利。恩佐和他的车队在1960-1965年期间包揽了六届该项赛事冠军。

到1966年，福特为挑战法拉利赛车做好了准备。GT40车型开向了勒芒的赛道。

亨利·福特二世终于复仇成功。GT40包揽了勒芒24小时耐力赛的前三名，结束了法拉利的统治。

1969年，恩佐意识到自己的公司需要的不仅仅是取胜，更重要的是要生存下去。当年法拉利决定将50%的股份出售给当初拒绝了恩佐的公司——菲亚特。

恩佐法拉利于1988年去世，享年90岁。而在他辞世之前，他签发了生平最后一辆车的出世，来庆祝自己一手创建的公司成立40周年。那就是——Themighty F40。

恩佐·法拉利之后，长期担任执行官的Luca di Montezemolo继任总裁和主席。在他的带领之下，法拉利渐渐转型为一个全球的奢侈品牌。

今天，公司出售着从几百万元到数千万元的顶级跑车。

法拉利的授权商品由服装到珠宝都有所涉及。

甚至有法拉利主题的游乐场！

赛道上，法拉利车队仍是当之无愧的豪门车队。自从恩佐去世后，法拉利在F1赛场勇夺8次世界冠军。

IPO之后，标志着法拉利从赛车生产制造起家的公司向数百亿美元的全球品牌转型的完成。不过，坚守着品牌最初的根基，法拉利在纽交所上市的股票代号仍是Race（赛车）。