日本正为承办接下来26个月里的两场重要体育赛事加紧筹备，而规模空前的旅游热潮已然来临。在这样的氛围之下，东京的出租车业正经历着剧变。

2017年，共有超过2800万游客造访日本，日本政府计划在2020年前达成每年吸引4000万外国游客的目标。这给业已紧张的东京公共交通系统施加了愈发沉重的压力。

作为世界最大的汽车制造商，丰田公司相信，自己至少握有一部分解决该问题的答案。

任何人站在日本首都街头向来往的出租车招手，很大概率会坐上标志性的丰田Comfort，这种车型占据了东京出租车市场的70%以上。

丰田Comfort以其自动开启的车门著称，自1995年问世以来已投产22年之久。但就在去年十月，丰田公司发布了全新车型——JPN出租车。

JPN出租车采用旨在降低碳排放的液化石油气混合动力发动机，这款新车的投放正在逐步进行中，但丰田公司表示，10%的东京出租车司机已经更换了座驾。

东京希望为身体障碍人士与老年人群体的出行提供更多便利，并就此设下目标：在奥运会于2020年7月开始前，让全新车型占据出租车市场的三分之一以上。

日本是世界上老年人口比例最高的国家，65岁以上人口占27%，丰田的新车则反应了这一不断变化的人口结构。

“我们选择采用普适性的设计理念，其主要原因在于，日本拥有世界其他地方无法比拟的超老龄化社会。”首席工程师粥川宏在位于爱知县的丰田公司总部对路透社记者表示。

“我们正见证着无障碍化城市的勃兴，但我们同时认为，公共交通也应该加快这一方向上的进程。这就是围绕这一概念的完整想法。”

JPN出租车的后座可以移动，并且有一个置于座椅下方，可在几秒钟之内安装好的斜坡，便于坐轮椅的乘客使用。此外，JPN出租车的地板上还配有黄色标记与灯光，以帮助视觉障碍人士。

“在奥运会确定落户东京之后，我们对有关出租车的设想进行了一番研究，认为这同样会给游客带来极大便利。”粥川宏补充说。

“出租车或许会成为外国游客眼中的一种日本符号。”

出于这个目的，丰田公司对新车的外观颜色进行了细致的考量，最终选择了Koiai，一种源自植物染料的深靛色。

“这种颜色有时被称作‘日本蓝’。”粥川宏希望JPN出租车可以成为东京形象的一部分，就像黑色出租车之于伦敦，黄色出租车之于纽约那样。

“新车所采用的恰好就是2020年东京奥运会标志的颜色，我们将这视为一个美丽的巧合，并希望深靛色成为人们心目中代表日本的色彩。”

国际化，从司机开始

东京出租车司机们的构成也在发生变化。

作为东京最大的出租车公司之一，日之丸交通近日雇佣了22名外籍出租车司机，以赶上明年的橄榄球世界杯以及2020年奥运会的时机。

▲2018年5月4日，一辆丰田JPN出租车正停在日之丸交通的一个服务点处。

由于东京出租车司机的平均年龄几乎达到60岁，并且缺少合适的司机，日之丸交通从去年起开始招募外籍司机。

来自奥地利的沃尔夫冈·勒格（Wolfgang Loeger）正是其中的一员。他在日本居住已经超过30年，直到最近，勒格还在乡下担任厨师和滑雪教练。

▲奥地利人沃尔夫冈·勒格是日之丸交通新近雇佣的一名外籍司机。

去年搬到东京后，勒格急需一份新的工作，他最终在出租行业找到了自己的归宿。

“我看到招聘广告，索性就决定试一试，因为我热爱驾驶，也喜欢与人们产生连结。”勒格对路透社记者表示。说话间，他正驱车穿行在东京的大街小巷之中。

“每次你都会在出租车上遇到新的人，所以我认为这是一份很棒的工作。”

勒格嫁给了一个当地人，日语流利，他自称总会引起一番骚动，也就是当人们坐进出租车，看到一个外国人坐在驾驶座的时候。

“当然了，顾客们大多数时候都会说，这是他们第一次看到来自外国的出租车司机。”勒格笑着说道。

“这是一个开启交谈的好方法，所以人们通常会问我来自哪里，我开车多久了，诸如此类。”

▲在日之丸交通的一个服务点，JPN出租车的牌照上印有2020年东京奥运会的标志。

日之丸交通希望，在勒格这样可以说多国语言的司机的帮助下，游客们可以在发达国家里几乎最为同质化的日本社会中体会到在家的感觉。

宽敞、现代化的新型出租车，以及以勒格为代表的新一代司机的涌现，使得前往日本观看奥运会的游客们可以期待在2020年的东京街头享受到愉悦的的士体验。

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声明：本文为懒熊体育编译自路透社，原文作者为Jack Tarrant。