▲GT MASTERS ASIA亚洲超级跑车大师赛创始人兼推广方代表贾冰
4月27日，2018赛季GT MASTERS ASIA亚洲超级跑车大师赛新闻发布会在北京举行。
2018赛季，GT Masters升级成为亚洲区域性赛事，在国际汽联FIA注册，赛事将延伸到东南亚，有两站比赛在马来西亚雪邦国际赛车场进行。
今年的赛事发生了几个变化，新增了GTS、TC2.0T组别，每辆车允许最多3名车手报名，新增U21车手计划。在GT赛车这个领域形成了自己的特色，贾冰对懒熊体育表示，“房车组别的增加是想房车和GT赛车结合在一起形成一个进阶的空间，3名车手开一台赛车在亚洲也属于首创，U21计划则是对年轻车手进行培养”。
今年会有更多的车队和车手参与到比赛当中，发布会上公布有16家车队将参加2018赛季比赛，相比去年的11支，数量上有了明显的提升。在赛事直播层面，今年也会和乐视、腾讯等视频网站和斗鱼、YY等直播平台合作，直播合作方将会达到20-30家。
同时我们注意到，出现在发布会上的武汉威天体育有限公司董事长陆志威在去年11月宣布将举办2018CEC中国汽车耐力锦标赛，而贾冰同时也是CEC的总负责人。据陆志威介绍，CEC和GT MASTERS ASIA将会展开多层次更加紧密的合作，共享赛事资源，共同推广中国赛车文化。
赛车这项运动最近几年才在中国真正火起来，经济发展和国内中产阶级数量增长，让有实力玩赛车和从事赛车行业的人多了起来。而GT赛车兴起则更晚一点，贾冰表示，“中国GT赛车真正起源就是2016年，但是当时并没有多少中国车队、车手购买GT赛车，随着中国GT赛事的增多，到现在中国GT赛车的保有量应该将近100台”。
超级跑车的市场培育还需要很长时间，力盛赛车曾在2013和2014年举办过中国超级跑车锦标赛，但因为“不赚钱而且看不出赚钱的趋势”而被放弃。中国最早报道赛车运动的记者之一张千里去年告诉懒熊体育，“90年代中国就有超跑比赛了，但是那会儿有豪车的人非常非常少。现在其实已经好了很多，因为人们的整体生活水平越来越高。”这与贾冰的看法具有一致性，“GT赛车拥有很高的商业价值，可看性很高，中国市场应该是未来亚洲最有潜力的市场。”
在商业模式上，贾冰表示，“在做好专业的比赛的基础上，要更加跨界化，除了跟汽车厂商、轮胎企业合作，寻求将服装、娱乐性的行业嫁接进来，今年会搭载一些类似于嘉年华的活动，未来也会不断探索新的模式”。
谈及GT Masters Asia赛事的定位，贾冰对懒熊体育说，“他想让中国GT类赛事的车队、车手能够参加一个由中国人或者是中国公司推广的一个洲际的比赛，能够让他们跟国际接轨，将来可能会跑更多的国家和地区，像日本、泰国、澳门、台湾等等，做成一个亚洲的系列的比赛。”
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