毫不夸张地说，最近几年的F1很无聊。有竞争力的车队寥寥无几，鲜有车队挑战奔驰的统治地位。加上喧嚣的引擎声与赛道上单调的景致，不仅新车迷兴趣乏然，连死忠车迷都难以提起兴致。
F1希望在新赛季做出改变。有些改变能让比赛变得更有趣，有些则注定引起争论。
2018赛季到底有什么新变化呢？以下就是值得期待的部分。
Halo
新赛季，F1赛车加入的新装置最引人注目、话题度最高的就是Halo装置。这一驾驶舱保护装置，旨在保护驾驶员的头部不受飞溅的碎屑影响。
Halo装置由驾驶员头盔周围的碳纤维环组成，头盔前方有一个轻薄的中央支柱，以此起到保护和支撑作用。
Halo属于强制性装置，所有20辆车都要安装。关于这一装置褒贬不一——有人觉得它破坏了赛车的外观，但是有人觉得这无伤大雅。不过大多数人认为，为了给赛车手提供更多保护，有必要安装这个装置。
从技术层面上说，为了安装Halo装置，赛车的最小重量提升了6千克，达到734千克。
T-wing出局
不过，新赛季取消了一个笨重的附加物。“鲨鱼鳍”——在发动机盖的顶部延伸出细长的车身、T-wing——后保护板上方的黑色支撑，这两个2017年为了减轻车身压力而增加的空气动力装置被取消了。
极软胎与超级硬胎
与2017年一样，倍耐力为F1的所有10支车队提供轮胎，每个大奖赛提供三种车胎组合。
根据赛道和车况，车队有两种新胎可以使用：用粉红色标识的极软胎，以及用橘色标识的超级硬胎。
F1现在有9种轮胎——7种干胎和2种雨胎，所有轮胎的目的都是尽量提高车速。两种新轮胎的初次测试结果很好，据报告称，单圈时间减少了近一秒。
超级硬胎用于最快的车道——它们最耐磨，但抓地力最小。而极软胎主要用于赛道最曲折的慢速赛道，比如说摩纳哥大奖赛。
涂装
2018年，多数赛车沿袭了前一赛季的涂装。哈斯车队、威廉姆斯车队和冠军奔驰车队均采用了为人熟知的灰色、白色和银色色调。红牛二队同样变动不大，采用了金属蓝色。
印度力量车队和去年一样依然采用了粉色，红牛车队采用了常用的红色和海军蓝——这让粉丝大感失望，特别是见过了让人印象深刻的迷彩涂装。但红牛车队表示，他们只会在赛季前测试中使用这种配色。
法拉利车队仍然是标志性颜色，而雷诺车队黄黑相间的涂装一直非常醒目。不过与埃尔法·罗密欧展开全新合作的索伯车队则用车尾的红色涂装吸引了不少眼球。
变化最大的恐怕是迈凯轮车队了，他们在2017年恢复了传统的橘色。如今加入淡蓝色后，他们彻底复古——淡蓝色是迈凯伦最初进入F1使用的颜色。
赛程
2018年F1赛程出现了一些小调整。
新赛季里，第二站和第三站比赛调换，巴林大奖赛被安排在中国站之前。
阿塞拜疆大奖赛从6月移至4月，而俄罗斯站的比赛从4月移至9月。
做出这些调整的部分原因在于，两项传统赛事回归F1。
法国大奖赛6月24日将在马赛附近卡斯特雷特的保罗·里卡尔赛道进行。这是1990年以来这一赛道首次举办F1比赛，也是2008年以来第一个法国大奖赛。
德国也重新加入F1大家庭。由于纽伯格林退出，2017年F1没有德国站比赛。而2018年德国站比赛将在7月22日进行。
2018年取消的比赛是马来西亚大奖赛，由于成本上涨，他们没有与F1续约。
澳大利亚站和英国站比赛均比2017年提前一周早，这意味着不会与7月15日的世界杯决赛冲突。
处罚
上一赛季，由于车手面临最高后退60位的处罚结果，对于车队更换发动机和变速箱的处罚变成了一场闹剧。排位赛的结果常常变得毫无意义。
现在，任何受到后退15位或更多处罚的车手，将会排在最后发车。如果有多名车手受到处罚，发车顺序将按照更换零件顺序排位。
这些变化听起来很简单，但让我们拭目以待吧。
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声明：本文为懒熊体育编译自DailyMail，原文作者Mattew Smith。
