9月17日，FRD极速先锋系列赛珠海站在珠海国际赛车场结束了2个比赛日的激烈争夺，中国车手蔚超音搭档中国香港车手约什·巴顿组成的KCMG车队成功加冕冠军。同时，他们在年度总积分榜上上升一位，力压林志颖率领的平坐（PTRS）车队，问鼎总排名亚军，而Craft Bamboo车队则凭借稳定的发挥跻身三甲，并将领先优势保持到最后，如愿捧起年度总冠军的奖杯。

获得赛事总冠军的Craft Bamboo车队将得到免费参与2017-2018亚洲勒芒系列赛的奖励，更可获得驾驶Ligier JS P2 LMP2原型车参赛的机会。KCMG车队则会驾驶Ligier JS P3 LMP3原型车参与2017-2018亚洲勒芒系列赛。

这个以世界三大赛车运动之一的勒芒24小时耐力赛为原型的FRD极速先锋系列赛（勒芒原型Le Mans Prototype 3，简称LMP3），在今年7月由珠海方程式赛车发展有限公司（FRD）正式引进中国。暴风集团作为FRD极速先锋系列赛的战略媒体合作伙伴以及合作招商伙伴，为赛事提供暴风全网平台和新媒体互动的整合营销传播，引入全新脉动“炽能量”作为品牌赞助方。

目前，在FRD构筑的赛事平台上，已经有了中国康巴斯方程式系列赛以及亚洲和中国雷诺方程式系列赛；在F1登陆中国后，FRD与上海国际赛车场共同组建了“上赛FRD车队”。

在FRD极速先锋系列赛中，每辆赛车配备3名车手，轮流驾驶与休息，每位车手连续驾驶时间不超过4小时，主车手总驾驶时间不超过14小时。所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时内，最后行驶里程最多的赛车获胜。

赛事至今吸引了7支亚洲最经验丰富的车队加入，包括KCMG, Eurasia Motorsport, S&D Motorsports, Craft-Bamboo Racing, FS Sports, PTRS及DC Racing。作为PTRS车队的老板，林志颖也完成了由职业车手到车队老板的转身。

▲ 林志颖在FRD极速先锋系列赛珠海站的赛场上

此次林志颖率领旗下的车队参与比赛的消息传出后，该场次的门票供不应求，观众上座率也达到珠海站新高。明星对赛车项目的普及和推广带来了的积极作用显而易见。

“我们一直在推动赛车运动与演艺明星的融合，从明星当车手，到明星当车队老板，林志颖、郭富城、方中信等都进来了；如今，也有很多车手人气很旺，有自己的粉丝，他们也成为明星。我觉得明星可以带动这个产业。”珠海方程式赛车发展有限公司董事长马汉华在赛场上说。

▲珠海方程式赛车发展有限公司董事长马汉华和林志颖在赛后接受采访

值得一提的是，本届比赛有多位“00后”车手与“80后”、“90后”同场竞技，在率先进行的亚洲雷诺方程式系列赛中，两位出生于2001年的中国小将陆文龙和曹卓分别夺得小组第一和第三的成绩。

“今天你看到的这个比赛，不单单是比赛，还是中国车手通往世界的道路。亚洲雷诺方程式对接雷诺的‘冠军之路’，成绩好的车手有机会进入雷诺F1序列；而LMP3赛事直接采用勒芒赛车，对接勒芒24小时。对于中国车手而言，这个比赛是一条直通世界顶级比赛的金光大道。”马汉华说。

目前，FRD的发展目标除了专注赛事以外，还会转向培养车手方面。马汉华表示希望中国的赛车运动能走向平民化。他还提出了一个“赛车黄埔军校”的计划，即每年从中国不同的地区挑选出20名15-22岁的年轻车手，进入赛车学校培训，参加中国康巴斯方程式系列赛；1年之后，从中选拔出3-5人参加雷诺方程式比赛；在雷诺方程式经过4-5年的历练之后，选拔出1人，由红牛车队送到欧洲参赛。

为了培养年轻车手，FRD的“投资分期付”越来越多，企业赞助目前是他们唯一的收益来源，因此中国赛车文化的缺乏是最让马汉华头疼的事情。尽管从2003年F1进入中国后，赛车环境已经“温暖”了许多，但大多数时候赛车似乎仍然是有钱人自娱自乐的游戏。为了吸引观众，FRD甚至以娱乐为突破口，他们旗下出现了成龙慈善明星赛和亚洲超级跑车赛。

在谈到目前赛车比赛在中国的发展，马汉华表示投资人和赞助商带来的车队、车手表演已经形成了一整套完整的商业体系，而买票看比赛的观众并不用花很多钱，门票目前也做不到成为收入来源的一部分。

“大家距离赛车运动并不远；我们通过发展‘冠军之路’，培养更多有志于赛车运动的青少年，也是为了让更多人走进赛车世界。培养出有前途的中国车手，也许在不远的将来，一切会有水到渠成的那一天。”他说。“如果有一天从10岁的孩子到60岁的老人都愿意在周末坐到赛道旁边去感受那种惊心动魄，赞助商还会抱怨他们的钱扔出去听不见响吗？”

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